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“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于2024年6月16日在北京举行第三天的会议。中国汽车流畅协会会长沈进攻出席并演讲。他谈及了以旧换新、价钱战、油电同权、营销翻新、经销商诉求。

谈及以旧换新，沈进攻暗意，该战略的发力点主若是报废更新和置换更新，是从存量中产生增量。协会在和出产企业、经销商调换时发现，他们在置换更新中不错有更多行动。而战略的要道在于活跃二手车市集往来，中枢的中枢是让破钞者振作买二手车。

那么怎样让破钞者清皎皎白买二手车呢？沈进攻强调，要让车况透明。他高慢，协会正搭建二手车信息奇迹平台，要让破钞者清皎皎白的破钞。

对于“价钱战”，沈进攻指出，昨年谈“价钱战”，本年谈“内卷”。其实，价钱是由供求相关决定。在锻练市集经济国度，价钱竞争是企业竞争最基本的妙技之一。

他指出，国内汽车“价钱战”的出现，是由于出产和需求出现了严重的失衡。“如果要念念幸免价钱战，各个品牌的老总们，要将出产节拍与销售节拍匹配起来。各个品牌齐这样作念了，就会造成良性竞争”。

他还建议，汽车企业要眼睛对准市集，出产适销对路的车，“经销商是因为压库压不下去了，才会出现廉价甩卖”。

他也强调，“竞争”是正面的词，但需要公和缓照章竞争，而“卷”可能莫得照章，也不公谈。“依什么法呢——反不方正竞争法，寰球可能忽略了这个法。谈到卷的时候，应该把反不方正竞争法的法令者请到现场普法，讲了了这个，寰球齐一目了然了”。

对于油电同权方面，沈进攻暗意，中国汽车流畅协会是最早提倡该建议的，协会不是不解救新能源汽车发展。在研发方面，比如充电基础措施确立、自动驾驶、能源电板、车网协同、车路协同方面，协会均解救国度给以解救。但他强调，在市集方面，协会以为应该“油电同权”。“新能源汽车要有自己造血的智商”，他说。

他还指出，新能源汽车战略解救取向应该是纯电车。他讲解说，从油车走向纯电的历程是漫长的，是居品束缚迭代的历程，油电搀和车可能是过度居品，这种居品餍足了市集的需求，但在研发战略层面，应该只对纯油车给以解救。

“近两年，混动汽车的增幅、浸透率是最高的，受到了市集的疼爱，然则否因为受到疼爱，战略就应该歪斜于它？不应该”，沈进攻暗意。

在营销翻新方面，沈进攻以为，渠谈在可预期的本领内不会沦陷。市集在变、居品在变，营销花式翻新眉睫之内。他建议，凭证不同破钞群体和破钞风尚等变化，量身定制多元化汽车营销居品出奇是诈欺金融用具的翻新。“新能源汽车的残值抵破钞者来说是个痛点，不少品牌推出三年保值回购，这便是在走着一条营销花式的翻新之路”，他例如称。

对于当下经销商的诉求，沈进攻直言，在协会调研中，经销商巨额反应2023年是进入新世纪以来最难过的一年！本年上半年，经销商的难过仍在延续况且发生进一步的变化，豪华品牌经销商也出现大面积亏空！

他以为，传统豪华车对新能源车型的贵重进程不够，市集接受度也不高，“有的车齐打到五折了，太可怕了”。

沈进攻还提到，传统豪华品牌的新能源车莫得生效，而油车是否能获取年青市集的接受，也存在疑问。“年青东谈主能不成以为他们已经豪华车？就怕要再行界说豪华”。

他还指出，以燃油车为主体的经销商，巨额存在网点不对理、压库行动频发，盈利智商不及和厂商相关垂死等问题。

他高慢，有经销商库存达到了90天，财务资本居高，车子也会贬值。此外，有些经销商库存结构厄运，“有的车市集根底不接受，为什么主机厂雇主当今还出产市集不接受的车型？很奇怪”。

沈进攻指出，部分汽车厂商的商务战略继续变，经销商收受不住。“大几百万投进去了，你一变，他的进入就成了垃圾，汽车厂商的商务战略要尽量保捏一致性，要保证经销商的利益”。

他以为，行业进入深度休养期，品牌厂家应合理筹谋实时休养出产节拍，对超出市集承受规模的库存应进行贴息等金融解救。

沈进攻分析称，锻练汽车市集国度的市集有锻练的游戏法例，市集份额相对固定，“最近我拦截到，本来寰球存眷利润，把利润排在第一位，当今进入倚势凌人阶段，市占率成为了第一位，这莫得出奇的错，但企业把利润扔了要保捏市占率，这不可捏续”。

他还高慢，本年参与了好意思国汽车经销商大会，“他们齐说2023年终点好，赚的盆满钵满，全宇宙的汽车价钱齐是在朝上走，而咱们却是在向下走”。

“我不知谈朝上走好已经向下走好开云彩票，我仅仅把这个信息告诉寰球”，他说。