车长最初4米8，百公里加快7.2秒，CLTC续航510km，带2C快充，光是这几个枢纽词，如果是结伴轿车，你如何也认为这车得卖20万。

然而无用，看成东说念主民需要什么，五菱就造什么的国民神车，五菱星光EV的售价仅需9.98-10.98万元。唯独两个版块，纯电续航分袂是CLTC 410公里和510公里，价钱进出1万元。

电动车迭代实在太快，一款家具力很好的车，如果莫得连续的热度，很容易石千里大海。五菱星光看成五菱的首款轿车，凭借出色的油耗和实惠的价钱，在阛阓上一度站稳脚跟，曾达到月销过万的骄东说念主收获。

跟着新能源阛阓的竞争愈发热烈，五菱星光热度迟缓下跌，销量也随之下滑。北京车展本事，五菱星光推出了星光EV纯电版块，它能否助力五菱星光在销量上更进一竿呢？

今天我们在深圳市区，驾驶五菱星光EV 510km版块，体验一下天舆架构D平台，中国新能源A级家轿家具力标杆魔力。

星光这个名字我们并不生疏，之前他它有一款PHEV版块，如今的EV版块三围尺寸跟前者是相通的。

不同之处在于前脸，EV车型不需要大面积的进气口进行散热，是以汲取闭塞式的前脸。在车身线条方面，EV版块和PHEV版块也有一些转换，证明workshop的先容，这些转换主如果听取了PHEV车主的提议。

主打一个听劝！

嗯，这很五菱。

关于一台纯电车，除了姿态要顺眼除外，风阻亦然它们要斟酌的点。五菱星光EV风阻通盘来到0.222Cd。很光显这样低的风阻通盘，关于A级家轿来说，能耗可以进一步优化。

除此除外，表里变化并不大，我们奏凯来聊动态驾驶感受。

聊五菱星光EV这台车之前，简便先容一下它的基础情况。五菱星光EV基于天舆架构，天舆架构分S\M\D三大平台，星光EV属于D平台系列，平台系列不同点在于所打造的车型尺寸规格和等第不相通，针对的销耗东说念主群也不同。

D平台主打：亲民。把车开起来，五菱星光EV 150kW的马力，310N·m的扭矩，能源大略光显的嗅觉到，百公里7.2秒关于纯电车来说，真不快。

它的加快力度是很线性的，电门踏板不会聪惠，动能回收力度适中，偏燃油车立场，这少量妥当绝大遍及从燃油车过渡到新能源车车主的用车习尚。

前麦弗逊后多连杆的悬架是在这个级别非常常见的底盘结构，诚然过一些坑洼路段推崇的登峰造极，但关于来自底盘的轻微退换，照旧能被感知到。斟酌到最初4米8的车长，10万级别的售价，照旧一款CLTC续航510km的纯电车，万般身分下，我安心接纳了这些不及。

NVH方面，我认为五菱星光EV全体可以给到一个中等水平，算不上舒坦，但对比同级别的结伴品牌A级轿车来说，更舒坦一些。

五菱简直没什么神思，星光EV在这个价位相对相比良心，五菱把钱都花在了刀刃上。15.6英寸的中控屏和8.8英寸的液晶仪容，搭载Ling OS智能车机系统，同步救济车联网、4G收集、OTA升级、语音助手等功能，给驾驶者带来更好的智能交互体验。

一款A级家轿，代步首选，空间必须大。五菱这少量琢磨的很绝对，2800mm的轴距，在A级车阛阓皆备是第一梯队，致使比某些B级结伴品牌轿车的轴距还要长，是以你可以思象一下它的车内空间。

前后排座椅都相比强壮、救济性可以，我180斤大基数东说念主员，坐在第二排，头部空间肥好意思，腿部空间致使还有两拳距离。好意思中不及的是，第二排腿部救济作念的不够好，坐垫蓄意偏短，出于老本角度，大略聚拢。

五菱星光EV莫得蓄意前备箱，但给了你一个540L的后备箱，横向空间和纵向空间都很出色，装载才调“杠杠”的。

10万级别内部唯独一个救济2C快充，15分钟内可以补能200公里。可能这并不算什么太大的亮点。因为市面上许多友商也曾作念到4C/5C超充。2C确乎拿不脱手，斟酌到10万级别的价位，反而我以为这是一大亮点。

造车其实是一场马拉松，前期只消对持往时了，后段跑起来相对就纵脱得多。“东说念主民需要什么，五菱就造什么”，这体现出五菱一直在瞻念察销耗者需求这点上，长久怀揣着金石可镂的精神在雕塑前行。

造车除了要甘休车辆老本除外，对家具定位也要有弃取，比如:性能、空间、价钱……等。你需要理会我方的车卖给哪些销耗东说念主群，他们实在需要的是什么。

在这个级别车型内部，比亚迪秦PLUS EV是一个很是强盛的敌手，五菱星光EV将会直面跟它硬碰硬，星光EV的起售价要比秦PLUS EV低一万块钱。

如果是你的话，手捏10万预算半岛彩票，你会买谁呢？

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