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丰田普拉多，笔名“残暴”，硬派SUV鸿沟的一个听说车型，在中国越野圈有着举足轻重的地位。因为油耗、排放的问题，国产普拉多一度告别中国市集，如今在新能源市集依然爆发的国内市集，全新换代的普拉多终于回首。

45.98到54.98万，全新普拉多的售价依然保管在了50万傍边的高度。这款焕新后的经典车型有哪些亮点和短板，在中国市集是否依然能不竭此前的色泽呢？

全新普拉多，是奈何一台车？

既然是经典车型，咱们就浅显追思下普拉多车系的历史。

普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」，和兰德酷路泽「Land Cruiser」部分重名，骨子上普拉多最早也即是属于兰德酷路泽车系，但尺寸、级别和订价有判辨离别，从第二代开动基本上就算是孤独的车型了。

初代普拉多

初代普拉多出身于1990年，天然时隔最远，但一看图片就会发现，历代普拉多中，最新的第五代反而是和最月吉代的造型比较雷同，这亦然因为两代车型都摄取相沿造型导致的。

第二代普拉多

二代普拉多上市于1996年，一大升级是将举座桥式非孤独前悬，改为了双叉臂孤独结构，计较是进一步普及公路驾驶的操控和承诺性，这亦然昔时普拉多比较其它硬派SUV的一个本性。

第三代普拉多

到了2002年上市的第三代，小伙伴们应该就以为有点眼熟了，因为恰是这一代，从2003年开动引入国产，并在中国市集大范围销售。打响“残暴”名号的，也即是这一代车型。它的一个本性，即是将后悬架改为了四连杆举座非孤独结构，并不竭到了第四代。

第四代普拉多

而咱们最熟识的，照旧2009上市的第四代普拉多，这一代车型在国内一直卖到了2020年，时辰在2018年将发动机从4.0L左迁为3.5L，但靠近更严苛的排放规章，终究照旧停产。

全新普拉多

而刚刚上市的第五代普拉多，不错说是历代中由外到内变化最大的一次。最初是外不雅计算，举座回首了雷同初代的苟且造型，同期也有好多雷同FJ酷路泽的前卫气派，十足颠覆了三、四代老态龙钟的气质。

尺寸方面，全新普拉多比较上一代大了一圈，轴距、车长、车宽以及高度全面延迟，车长逾越4米9，车高逾越1米9，依然十足配得上其中大型SUV的定位。

底盘结构上，全新普拉多又将第三代开动的四连杆非孤独，又改回了举座桥结构，但依然不竭了孤独的双叉臂前悬。

而全新普拉多最进犯的改换照旧在于能源总成，由老款的4.0L、3.5L自吸汽油发动机，改为了2.4T涡轮增压发动机+单电机的HEV混动系统。不外和基于行星齿轮结构的THS混动系统不同，新普拉多用的是一台更侧重能源输出的8AT变速箱。

发动机由V6改为四缸、由自吸改为涡轮增压，这种变化对好多越野青睐者并不是好音讯，但要稳当如今的中国市集，却是必要的纪律。

了解到全新普拉多的基本定位，咱们再来望望它具体的居品力。

全新普拉多有哪些优时弊？

和其它车型比较，咱们聊新车优时弊的话，普拉多的情况有点荒芜，需要分两种情况。

最初是和上一代的老普拉多比较，全新一代在价钱相对踏实的前提下，普及不错说是全场所的：

亮点1：保留豪爽，但愈加前卫

此前国产的两代普拉多，天然在越野圈内广受宽贷，但和Jeep牧马东说念主、路虎卫士等比较，造型气派有些单调、老气，在都市环境通勤的话，有点扞格难入，对年青东说念主的诱导力较低。

而全新普拉多的造型就前卫好多，保执硬朗、大气气派的前提下，好多对越野莫得硬性需求的销耗者，也可能会被新普拉多专有的作风所诱导，而这些销耗者，频频在硬派SUV鸿沟占有终点高的占比。

不外需要指出的是，新普拉多的前大灯分圆形、方型两个造型，其中只好最低配摄取圆形，其余中高配均为方型，这就对不同造型偏好的客户带来了一定死心。

亮点2、内饰大幅升级

和外不雅比较，新一代普拉多内饰的普及幅度更大，两代车型致使不像是一个世纪的居品：

2019款普拉多

全新普拉多

液晶模样、中控大屏、拼色内饰，以及全新造型的标的盘、换挡杆、空调出风口、车门拉手等计算，让新一代普拉多确凿有了高端车型的氛围，也跟上了现时的期间潮水。

亮点3、功能确立全场所普及

老款普拉多除了内饰显得“朴素”外，功能确立也如实很“素”。以终末停产的2019款为例，50万元的价钱，莫得倒车影像，语音交互和车联网，驾驶支持功能只好定速巡航，放在5年前依然判辨过期。

到了新一代普拉多，配上了360度全景影像、带自动变说念支持的L2+级自动驾驶、可邻接识别的语音交互系统、手机无线充电等功能，高配上也出现了全液晶模样、HUD浮现器、后排座椅加热/透风等等。

亮点4、能源全面混动化

能源方面，上一代普拉多主要有2.7L、3.5L、4.0L等版块，分手搭配4档、5档和6档变速箱，车主的实测油耗多量都在12-15L/100km之间，油耗比往常城市SUV要高好多。

新一代普拉多全系改为2.4T混动系统，变速箱也升级为更高级位的8AT，天然当今莫得实测数据，但油耗知道确定会比老普拉多大幅裁减。即便作念不到城市混动SUV的水平，关于日常通勤来说，油耗资本也就更容易收受了。

以上这些，即是和老款比较，全新一代普拉多切切实实的居品力普及，关于一直等普拉多回首的粉丝而言，全新普拉多险些是上市必买。

不外，如今的硬派SUV市集，早已不是四年前的情况，要是不丧祭普拉多不买的话，这款车在诸多竞品眼前，不错说存在很判辨的短板。

时弊1：价钱区间偏高

和上一代比较，全新普拉多的订价并不高，价钱门槛致使比2019款还要低，可是和市集上同类车型比较，新普拉多的价钱如实超出了好多东说念主预期。

比如同期上市的福特烈马，尺寸和新普拉多比较互有上下，烈马车身更短，但轴距更长，车身也更宽，两款车存在比较凯旋的竞争联系。可是烈马的指令价是29.98到43.88万，门槛比新普拉多低了16万元。

天然，烈马的短板是莫得混动系统，不外摄取PHEV插混的坦克500 Hi4-T，尺寸比新普拉多略大，指令价也只好33.5万。且是初学即高配，和同类确立的新普拉多比较，价钱差达到了20万元傍边。至于尺寸全面卓越新普拉多的坦克700 Hi4-T，42.8-46.8万的售价（不含加长限量版）也要低一些。

坦克700Hi-T

除此以外，硬派SUV鸿沟还有定位中型级别的方程豹 豹5，和新普拉多比较也只是短了35mm，体量莫得大的差距，订价却只好28.98到35.28万。

时弊2：功能确立有所欠缺

和老款普拉多比较，全新一代真的立普及纷乱，可是和市集上同类车型、尤其是中国品牌车型比较，新普拉多照旧有好多短板。

比如底盘方面，豹5中高配有空气悬架，兼顾公路操控性的同期，也普及了越野时的承诺性；

车机方面，结伙阵营的福特烈马，依然用上了8155芯片，天然不是当今的顶级，但在结伙车型中依然比较先进；

承诺性方面，除了前后排的座椅加热和透风外，坦克500也配上了前后排的座椅推拿，承诺性确立和高端城市SUV看皆；

坦克500座椅

反不雅新普拉多，天然弥补了好多确立短板，可是45.98万的初学版，致使用的照旧塑料标的盘和织物座椅。而雷同全液晶模样、标的盘加热、HUD、流媒体后视镜等确立，也只给到了顶配。

终末是硬派SUV最中枢的越野性能上，新普拉多标配了带锁止的托森差速器，在极限情况的性能和可靠性都有上风，可是全系莫得前桥差速速，后桥差速锁也只好顶配才出现。而福特烈马从36.58万的中配就配皆了三把锁，方程豹 豹5和坦克500等车型，都有三把锁真的立。

此外，福特烈马、豹5和坦克500都具备的坦克转弯功能，在新普拉多上莫得出现，极限越野比较要津的蠕行形状，也死心在了顶配。这方面，新普拉多和竞品的差距就很判辨了。

聊到这里，我忍不住设思，要是新普拉多不是本年、而是2020年引入国内，公论对它大略率是平庸好评。但中国市集的变化过于纷乱半岛彩票，老牛破车的新普拉多，在国内还有富余的诱导力吗？宽贷全球评述区来聊聊。