这场果决终结的NGP远征行为，关于小鹏汽车而言，是至极亦然最先。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟盘算，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得若何的排名。

这个期间，可能最为或缺的品性便是“勇气”。

此刻，雷同的感受变得愈发浓烈，因为在咱们身边，甚而包括咱们我方，有太多时刻皆在瞻予马首、魂不守宅中，错失了发愤进取的契机。好在，值得运气的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个短暂。2017年8月的一个使命日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室认真提交辞呈，之后他向通盘职工抒发了感谢，同期祝愿了一手设立的UC锦绣前景，并暗示我方将会再行启程，再次踏进于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车认真以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在再行采取创业后，得益了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟典礼上，他说：“夙昔6年，咱们作念了一件斗胆的事情，咱们一直深信，智能汽车是改日。今天，小鹏汽车插足新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的因循，来迎接智能汽车期间真实的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初度对外清晰，在2019年通盘这个词新造车皆最为沉重的时刻，念念过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却禀报说念：“咱们一经是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了详情皆要进去。”

合并未果，但何小鹏仍念念亲掏腰包投资蔚来。天然莫得达到计较中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信托，举例我方、李斌甚而李念念这么的东说念主，莫得事理不获取告成。

一次采取废弃通盘、再行创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次沉重熬过至暗时刻、迎来晨曦，何小鹏除了较为敏锐的目光、较强的扩充力外，还向通盘东说念主展现了“勇气”的贫穷性。

而就在一天前，算作其创业路上的满盈知友，小米集团CEO雷军晓谕认真“入场”造车，赌上了之前通盘的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说说念：“东说念主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不管后果若何，当越来越多东说念主这么之时，寰宇才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里了了地显着，雷军和他是合并类东说念主，“勇气”是两边身上共同具有难得贵重的品性。而就在小米晓谕造车的后一天晚上，相同位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，主张则是庆祝NGP远征行为，圆满落下帷幕，并获取告成。

整场行为期间，氛围特殊毛糙，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的语言中，听出则是多少的欣忭与倨傲。“小鹏NGP是面前量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶援救功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

弗成否定，此次远征行为的最豪放旨，无外乎便是给通盘这个词行业通盘正在或行将推出自动驾驶援救系统的车企，制定下了一说念很难杰出的硬门槛。至于最终成绩，变说念超车告成率94.41%、收支匝说念告成率92.76%、贞洁通过告成率94.95%、百公里平均禁受次数0.71。

不错说，每一项掂量圭臬，皆对当今最大的竞争敌手，甚而说追逐对象特斯拉所引认为傲的NOA，进行了多维度的杰出。而关于更多品牌，念念要讲明自己所推出的领航援救功能比NGP终局体验更好，那么就需要从雷同的远征测试中，已矣终局体验与数据层面的多维度杰出，否则只可变相隆起小鹏在该限度的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度启程，当今阛阓中所存在的“乖张爽朗”为，现阶段带有雷同领航援救功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。腾贵的选装价钱，也使得许多东说念主望而生畏，这点从特斯拉FSD位于国内终局阛阓，购买率不及2%-3%的后果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶援救功能的用户选装率，一经达到20%。愈加稳当中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，皆成为了鼓舞其提高的根柢原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客讲明，这项功能在骨子驾车经由中，依然能够带给用户许多出东说念主预念念的惊喜。NGP也告成摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而虚假的功能。

至于背后更豪放旨，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生涯的最大筹码，就像他在行为进行途中，所发的那封里面信终结时所说：“算作这条赛说念上最坚决的跑者和探索者，咱们要坚决地用期间和东说念主才两条腿加快快跑，才智在这场自动驾驶的决胜之战中赢得满盈的先机，占领满盈的高地。”

毕竟，谁皆无法保证改日是否会再次出现举例小米、甚而苹果般，如斯强势的入侵者，是以安祥好自己所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在驳斥过试验之后，愈发嗅觉新势力造车，果真仍然需要“诗和迢遥”。

只不外，并不是雷同于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们一齐，为梦念念窒息”般不切骨子。而我更承诺将其称为给以自家职工、甚而通盘旁不雅者，一个好意思好畅念念的“原能源”。行为相近终结，何小鹏在终末的发言中，谈及的大略正是如斯。

“算作智能汽车赛说念的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车默然汲引的每一个东说念主，不管面临饱读动，照旧质疑，咱们皆不曾胡闹，而是以束缚上前探索的勇气，鼓舞和引颈下一个期间！”

的确，你不错略显主不雅的康健为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然而信托在大无数东说念主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些雷同进取的力量与满盈的勇气。而这种难得贵重的“心境共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，甚而蔚来李斌，身上所具有私有的东说念主格魔力。

至于这场果决终结的NGP远征行为，对小鹏汽车而言，是至极亦然最先。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟盘算，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得若何的排名。

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