最近国内新能源汽车市集可谓捷报频频，继4月上半月国内新能源汽车的零卖渗入率初次罕见50%后开彩彩票网，5月第三周新能源终局上险渗入率也浮松50%，收尾了新能源汽车渗入率双破50%。

而新能源汽车越来越受迎接的原因，最热切的原因是省钱，如今油价居高不下，新能源车又具备省油或充电低廉等等属性，能放松用户的用车费本。

然则，这看似蕃昌的新能源汽车市集，实则思潮腾涌。前段时刻就有新闻报说念小米SU7保费超玛莎拉蒂，而更早之前还有新能源车投保难、保障公司拒保等等的问题。那么开新能源车果然省钱了吗？

新能源车保障费广博比油车贵

斥地价29.99万元的小米SU7 Max保费在8000元左右。然则斥地价为65.08万~101.88万元的玛莎拉蒂Grecale基础版的保费则惟有6000元左右。小米SU7保费尽然罕见百万级的玛莎拉蒂，而事实上这并不非个例，而是新能源汽车市集的广博表象。

从油车换到新能源车的车主们应该都感知到，电车保障费广博比油车贵，况兼贵的不仅仅少许点。

以比亚迪汉DM-i冠军版为例，裸车价20万，保费亦然8000，而同级别同价位的丰田亚洲龙，保障费也就4000左右，电比油贵了快要一倍。

这主如果因为电车的维修费比油车高太多了，以往“天价维修费”这几个字只会出当今超跑或者百万级豪车身上，但现鄙人到10万块的新能源车，也经常被曝出天价维修费。

首当其冲的是电板，当前大部分新能源车的能源电板包单件零整比总计都在30%-50%，也即是换电板价钱未必占车子售价的3-5成。一台20万元左右的电动车换电板的价钱未必在6-10万左右。因此不少车主吐槽，省下来的钱终末都拿来换电板了，换电板还不如换车。

但这还不是最贵的，当今许多新车都在用的一体化车身结构，像特斯拉Model Y、小鹏G6等等，蓝本油车期间的车身结构件是一块一块焊合而成的，损毁的部位简便替换重新焊合就行了，但一体化车身只须稍许撞了凹了少许，就得整块重新换。

2022年2月就有一位Model Y车主在倒车时撞到墙角，导致车辆后车身受损，被特斯拉理赔东说念主员示知，后减震包撞坏了，维修费快要20万元。该车主随后吐槽称，新车才28万元，还不如报废。好意思其名曰制酿资本更低车子更低廉，况兼更安全，却皆备没谈判奢靡者后期的维修资本。

恰是因为如斯，新能源车保障费比油车贵不是皆备莫得真谛的，而还有少许即是人所共知了，尽管新能源汽车行业也曾发展到的新的阶段，本领履历了多轮迭代，但于今罢休新能源车自燃事件依然频频不断，可见保障公司承受了广大压力。

新能源车省钱照旧费钱？

除了高价的维修费和保障费之外，新能源车让你用钱的方位还有不少。

比如折旧费，新能源车保值率低早已成为共鸣，2023年保值率最高的保时捷Taycan，一年保值率也惟有77%。大大量纯电车型三年保值率不罕见70%，大量惟有60%-50%以致更低，异常于开三年折一半。

况兼现如今，电车更新换代速率有多快众人有目共睹，上半年刚出下半年就停产少许都不夸张，二手车商不少电车也都砸在手里了。再加上连年来新能源汽车市集价钱战打的火热，二手车价钱愈加顶不住。更别说车主想要卖车，注定是血亏。

还有即是新能源车的轮胎也要比油车贵不少，Model Y原厂轮胎换一条要2000，众人ID.3，才10多万的车，高配车型换一条轮胎也要1800元左右。然则，哪怕是BBA豪华品牌的车子，一条轮胎1千露面都也曾很可以了。

这是因为新能源车的加快才气强，如果换成低廉的轮胎，噪声会变大，轮胎磨损会变严重，然后性能会打折，续航会镌汰，换轮胎的频率也高了，是以贵有贵的真谛。

终末少许是众人感知最弱，但却最费钱的，那即是开新能源车外出奢靡更时常了，因为众人都知说念开新能源车省钱，油车的百公里差未几80块左右，对比新能源车纯电行驶100公里也才十几块钱，用家充的可能才几块钱，这相似常于不要钱么。

是以车主不深爱油价，开车外出奢靡的频率也更高了，那无形中花出去的钱也就比开油车的时候更多了。

从名义看，新能源车如实有许多比油车更值得买的方位，排放少、平顺放心、智能化更好、功能性更强等等，但买新能源车之前，众人照旧有必要认清少许开彩彩票网，开新能源车真不一定就比开油车更省钱。

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