大五座SUV在这两年十分火热，各家车企纷繁入局，尤其是加上新能源之后，破费者关于这类新能源大五座SUV的关心更高。主要原因有几点，起先大五座的布局，允洽当下三口/四口之家，既可以兼顾前后排的满足乘坐空间，也可以领有更充裕的后备厢空间，搪塞的场景更丰富，比起好多肉体不大的SUV硬要隘下7张座椅不同，大五座SUV赫然更为合理；其次，新能源的加入，岂论是纯电/增程式/插电式混动，它们在能耗上，会比相通肉体的燃油SUV更出色，同期在户出门游的时候，带电车型也可以拓展更多玩法，稳妥当下天下的生计方式。

不外新能源大五座SUV天然可以，但价钱却并不算低廉，当今商场所销量可以的代表车型便是理思L7，然则动辄30万的价钱，关于庸俗匹夫来说，难以企及，也不具备性价比。在这么的配景下，零跑C10应时而生。

零跑汽车在网罗上被称作“价钱屠户”，虽说有点夸张，但也可以反应出零跑的车型都具备可以的性价比，以及愈加亲民的定位。濒临大五座SUV商场，零跑C10也可以看作念是零跑汽车给国内家庭破费者的由衷之作。

本文咱们通过对零跑C10的全面理解，以及对同价位的竞品进行对比分析，来望望这款车型的家具力到底奈何，家庭破费者是否的确允洽。

零跑C10于3月初稳健上市，共推出了7款车型，包括3款增程版车型以及4款纯电版车型，率领价区间为12.88万至16.88万，要是参考理思L7初学款的价钱（30.18万），零跑C10的起售价比理思L7低廉了一半还要多。天然，自身从级别上，零跑C10属于中型SUV，而理思L7是中大型，不具备可比性，但也从一方面说明了零跑C10在订价上的确很有由衷。

外不雅理解

零跑C10在外不雅方面是天下相比纯属的零跑家眷化格调，这套缠绵谈话关于年青东说念主来说约略会以为有多少把稳，然则放在面向家庭的破费者眼前，就显得很合适。整肉体调把稳，大气，可以稳妥更多东说念主的审好意思需求，也愈加耐看。

细节方面，零跑C10的增程版和纯电版在前脸上是保持了一致的格调，集会式的灯带拉宽了前脸的视觉成果，看上去更显宽体。

保障杠两侧加入了导流槽的缠绵，丰富了前脸的缠绵元素，至少看上去不会单调。要是你饱和仔细，你会发现前置雷达和录像头也集成在前保障杠处。提到这里也说一句，这台车全系搭救540度全景影像，是以即便车身尺寸不算小，在城市游走的时候，也可以愈加清亮的不雅察四周。

新车全系都配备了自动LED大灯，部分车型还搭救自稳妥遐迩光功能，在大灯组功能上，是属于主流的水准。

本次探店的这台车是纯电的初学款车型，即率领价12.88万的2024款 410舒享版，不外它选装了1万元的全配套装，包括20英寸轮毂、前后集会式灯带、有机硅座椅面料、前排座椅透风/加热、场地盘加热、智能灯语、256色氛围灯、PM2.5检测以及空气质地照管系统，可以说这1万元选装包，关于岂论是满足性、便利性依然外不雅的颜值，普及都黑白常较着的，值得一提的是，当今零跑官方给出了5000元的优惠，也便是半价即可选到这个全配包，性价比超过高，十分提议天下选装上。

智驾版车型车顶的激光雷达

要是你聘任的是智驾版车型，在车辆头顶的位置还可以看到激光雷达，搭配英伟达Orin-X芯片，可以杀青更高阶的驾驶接济，其他车型则配备的是单目/双目次像头等探头，杀青L2级的驾驶接济。

零跑C10的车侧线条十分从简，莫得过剩的线条，平允便是可以让车内空间愈加规整。同期它还配备了销毁式电动门把手。

前边说了，这台展车选装的全配套装里带了20英寸的轮毂，放在这台中型SUV上，依然很允洽的。轮胎品牌为邓禄普，亦然一线的轮胎品牌，老本不低。

新车的尾灯组接收了集会式的布局，同期里面融入了熏黑的元素，尾灯组点亮之后的视觉成果可以，有一定的高档感和可以的辨识度。

在后挡风玻璃上方，这台零跑C10还配备了率领化的扰流板，况且接收了销毁式的后雨刮，看上去愈加从简。在尾灯组的下方嵌入了LEAPMOTOR美丽，增强了品牌的辨识度。

从外不雅缠绵来看，这台零跑C10举座的格调都是围绕家庭用户的审好意思和需求去打造，包括从简耐看的缠绵格调，限定的车身线条，这些都是让这台车更适住持用属性。

内饰理解

投入零跑的内饰，和车的外不雅一样，它给我最大的感受依旧是从简大气，尤其是这台展车的棕色配色，普及了头绪感。

中控的中枢便是中间14.6英寸的屏幕，其分辨率达到了2.5K，是以泄漏清亮度完全没问题，值得一提的是，其中低配车型接收8155芯片，高配车型接收的是8295芯片，如今8295芯片欺诈到15万级别，零跑C10是少数车型之一，足以保证车机系统的清爽性。

车机系统实体体验下来，清爽度完全没的说，在功能上搭救双区域的语音识别、况且碰面即可说，同期主流的车联网、OTA升级，都是在零跑C10上杀青。

场地盘接收了双幅式造型，加入了平底的造型，场地盘皮质包裹很细腻，抓感也很塌实，多功能按键接收了滚轮式，有点肖似特斯拉上的操作逻辑，需要一定的学习期间。该车场地盘的有一块10.25英寸的全液晶式样盘。

零跑C10接收了销毁式的空调出风口，在里面还嵌入了氛围灯，这么的组合很显细致感，况且销毁式出风口的出风方式也更显柔和，吹起来愈加满足。

中控屏幕下方是手机无线充电区域以及两个杯架，不外无线充电的功率略小，只消15瓦，好在该车提供了60瓦的电源接口，弥补了充电功率上的不及，只不外需要我方去配一个充电线了。

作为一款家用SUV，储物空间天然不可少，前排的储物空间推崇超过丰富，除了能够看到的杯架除外，由于其中央扶手接收了镂空处理，是以鄙人方还有一个较大的空间，可以摒弃一些相对大件的物品，比如随身的女士包包或者纸巾盒等。

在中央扶手的后方，还有两个杯架，后排的乘客也可以聘任把杯子放在这个位置。

零跑C10的车内还有少许很值得细目的便是车内的用料。放在12-17万级别商场，依然超过厚说念的。比如统共这个词中控简直都接收了皮质或者软质材料的包裹，况且材质的手感很温润，同期车门的上半部分也都是软质材质，质地雷同柔滑，这些都可以让这台车的车内氛围加多一些高档感和满足感。

前边提到了这台车选装了全配套装，是昔时排的座椅搭救透风/加热，功能十分皆全，况且座椅的造型十分宽大满足，填充物也很庞杂，搭配“迈巴赫”头枕的应用，这台零跑C10的座椅满足性，可以给到一个很高的分数。

投入该车的后排，座椅不时了前排的特色，宽大满足是主旋律，填充物并莫得偷工减料，一样的庞杂。在功能上，可以看到后排的空调出风口和电源接口，由于这是一台初学款车型，是以并莫得配备天窗。

该车后备厢的开启方式接收了按键式，它的按键融入到了尾灯之中，刚开动我还寻找了一番。掀开之后，可以看到零跑C10的后备厢依然相比规整的，稳妥咱们对大五座SUV的期待，况且在后备厢两侧还开采了小号的储物格，可以摒弃一些容易滑动的小物件。

掀开后备厢下方隔板之后，可以看到其下方预留了不少储物格，可以摒弃一些随车的物品，功能辨别作念的依然相比良好的。

当把第二排座椅放倒之后，这台零跑C10可以提供最大835升的后备厢拓展容积，在户外露营的时候，可以充任临时休息的空间，拓展更多玩法。

在后备厢中，咱们也可以看到一个音响的低音炮，这台车全系都标配了12扬声器的音响，放在一台12.88万起售的车型中，超过厚说念了，搭配256色氛围灯，关于车内满足氛围感的营造匡助很大。

就内饰缠绵而言，这台零跑C10依旧是围绕奈何营造满足的车内空间为起点，在座椅满足性、储物空间、车内用料以及氛围感的营造层面，可以看出零跑工程师应该是好好了解了当下家庭破费者的实践需求，所作出的家具层面完善。

能源续航理解

零跑C10提供了增程和纯电两种能源类型，要是你有很强的里程蹙悚，增程式就可以治理你的需求；要是你追求正常更低的使用老本，愈加欢欣的行驶感受，就可以聘任纯电版。是以“两条腿步辇儿”的零跑C10可以让我方的家具粉饰更多的破费群体，这亦然零跑在进行家具谈论时值得其他车企学习的地方。

先来聊聊它的纯电版，也便是实拍的车型。零跑C10的纯电版车提供了52.9度和69.9度两种容量的电板包，均接收磷酸铁锂电板，对应的CLTC纯电续航为410km和530km。纯电版车型搭救最大80千瓦的快充，在该模式下，30分钟可以从30%补能至80%，慢充充满需破耗6.1小时，充电效劳层面，零跑C10属于当下中规中矩的水准。

能源方面，纯电版车型搭载一台最大马力231匹，最大扭矩320牛·米的后置单电机，百公里加快期间为7.29秒，车辆的极速可达170km/h。

增程版车型由一台1.5L四缸的增程器，搭配后置驱动电机构成，其中增程器的最大马力95匹，驱动电机的最大马力和纯电版车型一样，达到了231匹，峰值扭矩320牛·米，百公里加快期间为7.68秒，车辆的极速雷同为170km/h。

续航方面，增程版车型配备一块28.4度的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航为210km，概括续航为1190km。增程版车型全系均搭救35千瓦的快充，30分钟可以从30%补能到80%，慢充充满期间为3小时，亦然当今的主活水准。

零跑C10还搭救3.3千瓦的外放电，在户外露营的时候，可以把它作为念一个移动的大号充电宝，用来给电烤盘、暖锅等供电，皆备的“露营神器”。

该车在底盘结构上，接收了同级别相比常见的前麦弗逊式，后多连杆式寂寥吊挂，况且接收了前后透风盘式的制动器，在用料上，这台零跑C10依然相比下本儿的。

在能源和续航方面，零跑C10推崇出了“水桶车”的水准，找不出较着的短板，放在12-17万价钱区间，粉饰了纯电和增程，尤其是增程版车型，纯电续航给到了跳动200km，依然超过确凿的。关于要买纯电版的用户而言，我更推选天下优先推敲530km的版块，毕竟这类主打大空间的家用SUV，更长的续航，关于有带着家东说念主出游的场景来看，赫然是愈加允洽的，要津他们之间的差价仅1万元，依然值得冲一下的，

试驾感受

此次探店，恰恰他们店内也有一台试驾车，是率领价16.88万的2024款 530智驾版，也便是全系的顶配车型，也就恰恰来体验一番。

上车之后，关上门，就感受到这台车的静谧性作念的很出色，这点放在家用车层面是很加分的花样。

起步之后， 零跑C10的电门踏板调教的很跟脚，基本上可以清爽我需要能源的意图，是以开上去依然很顺遂的。转向的手感也很微弱秀气，尽管有些东说念主心爱重少许，更有质感，然则也看车辆定位，我以为放在家用车层面，柔软好开的优先级更高。

我在驾驶模式上聘任了增程模式，让增程器处于使命情状，蓝本以为能够感受到一些增程器使命的滚动，但发现并莫得，统共这个词驾驶流程简直和一台纯电车是一样的质感，电机的马力看似不大（231匹），但要知说念，电机扭矩输出的秉性，是以基本上在城区驾驶中，是不会有能源不及的情况，基本上可以很唐突的进行超车动作，只不外在80km/h之后的再加快智商，这台车会有些徘徊。

底盘亦然给我相比惊喜的少许，关于城区路面比如延缓带、井盖这些坑洼的过滤是相比透澈的，基本上便是听到声息，但回馈到车身的感受要弱好多，吊挂较着的满足性调教。天然要是你追求率领的话，零跑C10可能对你来说不太能够得志热烈的驾驶氛围，在相对快的速渡过弯的时候，偏满足的吊挂，会有些收不住车身，我依然那句话，放在家用层面，这个设定依旧是没问题的。

竞品对比空间篇

尽管上头提到了不少零跑C10的优点，但在12-17万这个价钱区间，它依旧有着几款雷同具备可以实力的竞品，比如镇定星河L7、深蓝S7，这两款车雷同有着各自独到的家具力，天然咱们今天的对比重心是放在家用，是以咱们对这三款车型进行空间层面的对比，让天下关于它们的空间有饱和的主张。

起先进行车身尺寸和轴距上的对比，三款车型当中，零跑C10和深蓝S7是属于中型SUV，而镇定星河L7则是紧凑级。

通过数据对比可以看出，属于紧凑级的镇定星河L7岂论是长度依然轴距上，都莫得上风，而深蓝S7是三款车中，车长、车宽和轴距最长的，但其实零跑C10也并莫得和它拉开差距，基本属于合并水平线上。不外咱们依然需要通过实践的空间对比来感受一下。

通过上方的实践对比图可以看出，三款车其确凿空间方面的推崇各异并不算大，然则深蓝S7莫得阐扬好尺寸上的上风，在前排的头部空间上略低于其他两款车型，仅有4指，其他两款车型达到了1拳；

三款车型的后排腿部空间都跳动了2拳，很值得细目，具体来看，零跑C10实践的后排腿部空间其实达到了3拳的水准，而镇定星河L7和深蓝S7则相对略少少许。

竞品对比能源续航篇

由于镇定星河L7仅提供了插电式混动版块，莫得纯电版，是以零跑C10和深蓝S7咱们及第的增程版车型进行对比，为了体现它们的性价比，咱们径直及第三款车型的初学款车型进行能源和续航的中枢数据对比。初学款车型才是体现厂家厚说念进度的最佳体现。

通过数据对比可以看出，起先在价钱层面，镇定星河L7初学款价钱最低廉，其次是零跑C10，而深蓝S7的价钱最贵。

其次便是能源，三款车型，零跑C10和深蓝S7的百公里加快期间均在7秒级，而镇定星河L7并未公布它的加快期间。

临了天然便是纯电续航，在这花样上，零跑C10可以说是“遥遥最初”，在CLTC工况下，它的纯电续航达到了210km，而镇定星河L7仅为55km，深蓝S7为121km，更长的纯电续航，意味着在正常使用的时候，纯电的占比会更高，使用老本天然更低。

三款车型对比下来，从家用层面考量，零跑C10的确在空间、纯电续航等方面，作念的相比全面，相较于深蓝S7和镇定星河L7，它也许会愈加允洽家庭破费者去聘任。

车型回来

作为一款中型大五座SUV，零跑C10在家具力方面，咱们看到了相等全面的实力，尤其是濒临家庭破费者在实践用车中所需的功能点，在这台车上都可以找到相对应的谜底，这点我是很佩服零跑的工程师的。

最抨击的依旧是价钱，12.88万的起售价，以一台紧凑级SUV的价钱，可以买到中型五座新能源SUV，迷惑力依然很足的。关于大部分庸俗老匹夫而言，价钱实惠、空间大且满足、大气从简的表里缠绵，这些其实就饱和了。

要是你的预算在12-17万之间，主张选一台允洽家用的大空间SUV，零跑C10是值得放入你的备选清单中，去好好测度一下的车型。