本文转自：中国新闻网

中新社北京5月1日电 (陈昊星)时隔四年再度追忆的北京国外汽车博览会，在“五一”假期首日迎来多半参不雅者。不雅察发现，这次北京国外车展显现新能源汽车三大畴昔趋势。

其一，以智能化为记号的“下半场”开启。中国新能源汽车产业从以电动化为记号的“上半场”，转入智能化为记号的“下半场”。

在本年北京国外车展上，多家车企将发展智能网联新能源汽车和促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级作为念公司的主要发展主张。

同期，华为、小米等科技巨头的“入场”进一步加重了车企的智能化竞争。许多新能源车企为智能化参预多量资源。

朔方工业大学汽车产业革命计划中心计划员张翔给与中新社采访时默示，昔日好多车企在宣传新能源汽车时主要侧重续航里程。如今大多数新能源汽车的续航里程王人已达到或卓绝500公里。为了不时眩惑潜在破钞者，车企纷纷转变智能车载系统，普及用户体验。一些车企也启动要点宣传新能源汽车的智能化功能。

当今，比亚迪DiLink、广汽埃安ADiGO、蔚来NIO OS等国内车企的车载系统，经过不停升级，已融入了更多丰富的东谈主工智能诓骗，让用户的出行变得愈加智能方便。

其二，豪华汽车品牌加快布局新能源。打刊行业剧变，豪华汽车品牌也“杀入”了新能源赛谈。在这次的北京车展上，劳斯莱斯、宾利、路特斯、兰博基尼等顶级蹧跶汽车品牌，也带来了自家最新的新能源居品。

在张翔看来，由于豪华车不时具有较大排量、较重车身以及高油耗等特质，不时分娩这些大排量车型可能难以兴隆欧盟等经济体对平均油耗的条目，从而无法得到上市许可或影响销售。王法倒逼之下，豪华车企需要将传统的内燃机汽车转型为双能源或新能源汽车。

其三，补能时刻之争愈发热烈。跟着新能源汽车的普及，补能的方便性和后果已成为破钞者选购车辆时的进击考量身分。

在蔚来展台的“蔚来换电站”前，不少东谈主围不雅换电机器东谈主完成换电全历程。在这次北京车展上，路特斯集团CEO冯擎峰还与蔚来汽车创举东谈主、董事长、CEO李斌共同告示，路特斯与蔚来戒备罢了充换电策略招引。路特斯的加入进一步扩大了换电的补能阵营。

除了换电以外，在这次车展上，配备800V高压快充平台的车型围聚展出，高续航和快速充电也成为部分车型的中枢卖点。

汽车博主郭毅宁给与中新社采访时默示，800V超充时刻和换电是新能源汽车畴昔补能的两个主要主张，两者王人需要精深的时刻储备。当今一部分传统合股车企还在不雅望阶段，他们更但愿判断出800V超充时刻和换电时刻哪个更有远景，分出赢输后再决定加入到到手一方。(完)