车圈近日最存眷的盛事莫过于4月25日-5月4日举行的2024北京外洋车展。

别离四年的北京车展，在当下中国新能源汽车高速发展的大布景下显得尤为伏击。乘联会数据骄矜，4月1日~14日，中国新能源乘用车零卖占比已厚爱突破50%，而自主品牌市集份额早在旧年就已突破50%。本年北京车展，预测全球首发车型将达117款、意见车41款、新能源车型达278款。

相似值得存眷的，还有充电基础设施范围的动向。在4月24日举行的“2024华为智能电动&智能充电蚁觉得策与新品发布会”上，超充定约的发布以及华为在智能充电蚁合上的新品发布，就展现出智能充电蚁合的升级条理。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在大会上发布了“一体三面”的电动化计策：“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的场所就有高质料充电”、“让新能源汽车领有不凡的能源体验”，通过智能电动和智能充电蚁合的高质料协同发展，加快汽车电动化程度。

（华为董事、华为数字能源总裁侯金龙）

突破孤岛：充电蚁合的终极风景知道

与新能源车的大喊大进比拟，我国的充电蚁合发展也极度快速。据《中国充电基础设施做事质料发展论述》，为止2023年底，中国各样充电桩859.6万个，其中群众充电桩272.6万个，2023年车桩比达到2.4：1。

然则，也要看到群众充电桩天然不少，但也存在质料不高、互联互通不够等问题。以后者为例，目下我国充电运营商种类粘稠且分布，既有第三方充电运营商，也有车企，还有能源或阵势身分类企业，存量充电桩变成了一个个“孤岛”。

站在电动车车主的角度，这种孤岛会影响充电体验：开始是找桩难，需要在不同的APP上寻找，很繁琐；其次是可用性差，找到了桩，我方的车可能不适配、用不了；然后是充电烦，要么是需要下载特等的APP，要么需要在小治安中进行注册，支付结算时也难言快捷。有众人将充电桩的互联互通问题归结为物理层面、软件层面、结算层面，都存在问题。

站在这个角度来看华为牵头开发的超充定约，就可知其伏击真义真义。华为数字能源联袂阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理思汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企（名次按照拼音字母轨则）、线上线下500多家充电运营商、行业协会等共同见证了“超充定约”的开发。改日将眩惑越来越多的生态互助伙伴加入，共建超充定约生态。

侯金龙这么评释开发超充定约的指标：通过“共建生态”的神志，为用户打造极致体验、广遮盖的超充蚁合，让用户“宽解购买新能源汽车”；车企无需自建充电蚁合，专注于莳植电动车竞争力，让车企“专注造好车”；运营商不错高效运营，莳植收益，让运营商“宽解建好站”；让城市治理更高效、更安全，打造高质料充电蚁合，莳植城市资源应用率和经管安全；通落后代创新，让新能源汽车及充电设施，成为新式电力系统的有机构成部分，让电网“宽解供配电”。

这个超充定约，履行上是用时代构建起一个超充生态蚁合。具体来说，华为数字能源通过和整车企业、充电运营商、产业伙伴间的“条约对接、云云互联、开发协同”，突破了运营平台、地域、车机系统之间的壁垒，进而突破孤岛，终了互联互通，把复杂留给我方、把简便留给用户，同期让车企、运营商、电网乃至统统这个词城市受益。

这种全经由化、全数字化、全智能化的超快充体验，以及突破孤岛，将充电基础设施应用最大化的模式，号称是车企、充电运营商和产业链伙伴的共赢之举，代表着充电蚁合互联互通的终极风景。

充电基础设施升级，迸发新质分娩力

除了超充定约，华为数字能源发布的2024全液冷系列化居品也备受业界存眷。

一方面，是多系列居品遮盖更多功率段，包括480系列、360系列，补皆了480KW、360KW功率段；另一方面，是适配更多元化的充电场景，除了城市、城际等场景，增多了园区、公交、矿山、物流、货仓、乡村等更多场景。

这么的升级，可谓是恰逢那时。正如《中国充电基础设施做事质料发展论述》所说，面临改日新能源汽车市集的强盛增长预期，我国的充电基础设施在布局蓄意、场站建立、做事质料和运营经管等方面存在明显不及和更正空间，亟需向高质料发展。

这少许在旧年6月国务院办公厅发布的《对于进一步构建高质料充电基础设施体系的调换意见》中也有充分体现，其建议到2030年，基本建成遮盖浅显、范围戒指、结构合理、功能完善的高质料充电基础设施体系，有劲撑握新能源汽车产业发展。

华为数字能源的2024居品升级，履行上等于用高质料的居品助力我国充电基础设施的高质料发展。

之是以这么，是因为华为在超充范围有诸多黑科技，不错“站在改日看当今”，给用户带来颠覆性的充电体验，给充电蚁合运营商带来颠覆性的运营体验。对用户来说，近“一秒一公里”、“充电5分钟续航200公里”的极致体验一经不错和燃油车的加油体验相失色，契合用户对于新能源车的好意思好思象；对于运营商来说，光储充一体不错终了平滑演进，而模块化想象不错让运营商按需选拔功率，快充可升级为超充，毋庸惦记改日演进问题。

更伏击的是，华为超充是“站在痛点看体验”，直击用户和运营商的痛点，带来各异化的体验。对用户来说，充电过程中最大的痛点是充电速率、充电得胜率、安全性等，华为超充的“一秒一公里”的极速充电、一次充电得胜率约99%的即插即充以及东说念主-车-桩的安全驻防都精确处置了用户痛点。这个充电安全有必要多说几句，它是全方针的安全：既有针对超充的高电压想象的双重绝缘，保险东说念主身安全；也有精确抑遏充电电流的智能算法，保险车辆安全；还有24种关节保护机制、39种安全抑遏策略，保险开辟安全。

对运营商来说，运营充电基础设施的最大痛点是开辟的可靠性、收益。对此，华为超充的全液冷想象带来长达15年的超龟龄命，而高可靠想象以及全场景的高质料考证也不错终了近乎0证实。在收益方面，双极功率池化+高阶动态路由莳植电力应用率约30%，而自研拓扑、液冷散热、智能寻优等黑科技的加握，也能裁减运维开销，让运营商莳植收益。

面前，国度正在鼎力推动发展新质分娩力。什么是新质分娩力？履行上等于具备高技术、高遵守、高质料这三大特征的先进分娩力。从这个角度来看，华为超充，等于典型的新质分娩力。

开始，华为的超充居品，号称是集诸多高技术于伶仃：全液冷、双极功率池化、功率动态路由、直流叠储、模块化想象、专利拓扑、智能算法、云云对接……以“功率池化+智能功率调停”时代为例，在充电场站忙时不错终了充电功率最大化分享并动态分派给每辆车，促成举座充电效果最大化，而在场站闲时，可使单车充电功率最大化，带来极致的充电体验。

其次，华为的超充基础设施不错终了更高的电力应用率，以及更高的系统能效。据了解，其系统效果最高不错达到95.5%，在行业处于引颈地位，而光储充一体化也能终了充电基础设施的低碳化、绿色化以及电网友好。

在高质料方面，华为的全液冷超快一体系统使用寿命长达15年，故障率低，不错终了“免证实”。

不错看到，集高技术、高遵守、高质料为一体的智能充电蚁合升级，等于新质分娩力的迸发旅途。

跋文：超充新纪元实景图

尽人皆知，新能源汽车具有国度计策级的伏击地位。中国科学院院士欧阳明高暗示，新能源汽车的电动化等于绿色化，智能化等于数字化，它体现了第四次工业翻新的沿路内涵，同期新能源汽车的发展带动的不单是是汽车业，它带动了统统关系的行业，能源、化工、交通、装备、建筑、信息产业全方针的带动，它确切是一个“火车头”。

与2017年比拟，2023年国产新能源汽车销量由78万辆增长到950万辆（增多870多万辆），本年4月，中国新能源乘用车浸透率更是得胜开始“50%”这一伏击分水岭，这背后充电基础设施的发展功不成没。

然则，在新能源汽车走过了从0到1，迈向从1到N的布景下，正在发生明显的变化。就像侯金龙所说，出现了“三个调动”：用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化旅途由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数目从百万级向千万级发展。在这么的布景下，充电基础设施再单纯追求“车桩比”一经分歧时宜，需要向追求“高质料”调动。华为数字能源在智能充电蚁合上的作为，就提供了一条高质料的发展旅途，展现出一副超充新纪元的实景图。

一方面，是在黑科技的加握下，让充电基础设施调动，迈向高质料、高遵守、智能化，终了全面超充化；另一方面，是推动超充定约，突破充电基础设施孤岛，推动超快充蚁合的全场景蚁合遮盖。

由此，一个新能源车车主充得上、充得快、充得好，一个“有路的场所就有高质料充电”，一个车主心疼、电网友好、运营高效的超充新纪元就能到来。

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