过去我们在讲汽车三大件的时辰，都会讲到底盘，况且底盘貌似是最难的一块。然而全球发现莫得，自从我们运行新动力换谈超车之后，貌似底盘这个问题处置了。

燃油车追求50比50的轴荷比

况且我们还有了我方的一些新的底盘，比如说比亚迪的云辇，华为的途灵，那么为什么蓦然底盘就处置了呢？

一个很进军的原因，等于在新动力这个赛谈上，它的车型结构，尤其是纯电车，跟我们原本的燃油车是王人备不相似的。

原本燃油车的时辰，你的发动机基本都是在前置的。天然那些跑车发现莫得，有后置的，还有些中置的发动机。为什么要放在中间？等于为了作念到50比50的轴荷比，等于前后这个车差未几重。

这么的话，开起来，整个车它的操控性才会更好，就不至于说前边重后头轻，后头重前边轻。开起来它就头尾分量不相似，就很容易出现甩，这么的话底盘就很难调。

然而，当今的电车全球发现莫得，尤其是CTB技巧，电板一起都在车底给你铺平了。这么整个车身，我们原本讲的，难倒内行的50比50的轴荷比，一会儿处置了。因为车的结构发生变化了，车身这个分量分歧均匀了。

国产底盘不错进行OTA

第二，等于原本调底盘的时辰，比如说是法系底盘，全球公认的，调得最佳的。

法系底盘调得好，它一个很进军的东西，你别看它法系扭力梁，东谈主家这个扭力梁是可变扭矩的。扭力梁天然是个梁，然而有点像半柔性的嗅觉，那是有技巧含量的。

然而当今自主品牌内部，把底盘融入OTA之后，比如说比亚迪的云辇，不错OTA升级，不错及时动态诊治，不错使用预瞄技巧。通过录像头预瞄，预瞄之后，再来及时诊治底盘的软硬诊治，以至不错诊治吊挂的高度。

就原本这个数据，是需要浩荡的施行数据，选什么样的弹簧，什么样的阻尼、减震，什么样的轮胎，把这个东西固定好之后获得一个固定的数据，柔和好你的时时驾驶。

然而当今，不需要太多的去固定这个数据了，这个东西，不错通事后期在用车流程当中OTA。

以至用车当中及时诊治，这么的话，底盘的调校难度，大大的镌汰了。

底盘用料擢升

况且，这个所在就到了第三点，就底盘用料这一块。过去底盘用料这块，我们合计，前麦弗逊，后多连杆，也曾很高档了。

你当今看一看，10万驾驭的车，都不错运行给你向前麦弗逊，后多连杆了。就底盘件这块，这个用料跟上了，当今麦弗逊和多连杆，全球都不带说的，动不动等于上空气弹簧，上CDC的吊挂。

是以，底盘件这块的整个价钱拉下来之后，这些东西，它有助于后期作念动态诊治。竟然是通过技巧的升级，尤其是给它植入了算法之后，底盘从原本的死底盘，形成了当今的活底盘。

就底盘不错通过路面的变化，去及时毫秒级的动态诊治。

再加上电车的底盘，比开始本油车的机械调法，它的反馈速率，以及它的可调度和可操作才略，要大多了。

因为原本的油车，它自己这个车，它的电没那么强，许多东西都通过液压安装去调，那么可诊治性有点慢。当今通过CDC吊挂，比如通过电机去调，那么它的诊治相应速率就快许多了，它就不错收场形成活底盘。

临了

这等于为什么，我们当今的国产车，到了上二十几万，它底盘也曾异常好了。当今你了了为什么，我们这个自主品牌，能够蓦然处置了底接洽题了吧。

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