先问群众个问题：电动化也好，智能化也好，我们玩儿的到底是什么呢？

其实我合计谜底很浅薄，就俩字：科技！

而要是你要问我当下最具豪华科技感的车型是哪辆，那阿维塔12一定位列其中；关联词，小米SU7上市后就有点不太好说了，因为它的科技属性亦然满满的；更奇妙的是，在SU7上市后的第二天，2024款阿维塔12以26.58万元的起价焕新来袭，这让原来属于两个价钱段的车型有了不小的访佛区间。

很快粉丝群里就有小伙伴问：阿维塔12和小米SU7应该如何选？

是以我费了大哥劲找来了这俩车，接下来策画从4个维度来给群众解读一下，看到终末你应该就有谜底了。

01、从外不雅如何参透瞎想师的科技抒发？

讲真，要是第一眼看到阿维塔12和小米SU7的外不雅，我合计用“好意思瞻念”来形容也不外分。

先看阿维塔12，这车总能给东谈主一种体量感，这种体量感来自于那里呢？

以我之前作念造型瞎想的训诲来看，当先是低趴和宽体的轿跑姿态，从官方尺寸来看，0.61的轴长比、1.38宽高比和0.514轮高比让阿维塔12整车看起来愈加合作、愈加平衡。

再看几个细节：全LED的灯组、HALO 屏、超清电子外后视镜、可升降电动尾翼等等瞎想胜利把外不雅的科技感拉满。

光影悬浮的车身线条畅达之余还显表示了一定的力量感，再望望后舷窗掀背的车尾瞎想，让阿维塔12不管是静态如故动态齐懒散出一种浓烈的高等气场。

再看小米SU7，固然外不雅的争议性很大，但这里我如故念念要表扬一下，第一款车就能把造型作念成这样是难能细腻的。

从比例姿态上来讲，小米SU7相同给东谈主一种低趴的潜入感。压低的车头和机敏动感的前灯给小米SU7带来了自成一片的家眷脸谱。

侧面精真金不怕火干净，但如故能看到它的肌肉感，从前45°的视角来看，小米SU7的曲面瞎想展现出了浓烈的张力。

再望望车尾，SU7的脉络感如故很彰着的，电动尾翼在SU7上也莫得缺席。

两款车这样一看，还确凿各有千秋，给我的嗅觉是：阿维塔12愈加优雅、前瞻和极致，而小米SU7偏向于当代、先锋和地谈。

02、豪华也细腻庆典感和广宽感？

其实对于豪华感的抒发，我一直认为座舱体验是排第一优先级的。

阿维塔12的中控台是由15.6英寸的中控屏及35.4英寸的4K一体远端屏构成的，搭载的是华为鸿蒙4.0座舱系统，从总共这个词生态欺骗和功能拓展齐是头部水平，况且四音区孤苦的智能语音截止以及可见即可说，基本将所需要的功能齐被调用，浅薄回首一句话：谁用谁知谈！

我念念要点提一下阿维塔12的充电岛瞎想，连充电齐很有庆典感，包括它的电动门，轻轻一踩就能自动开关，这种既豪华又科技的嗅觉还跟别的车不一样。

坐在阿维塔12的主驾放眼望去，不管是扶手、姿首盘还有座椅等，基本总共可以战役到的地方齐罗致了Nappa真皮和高规格的亲肤材料，质感和触感齐是在线的。

而且，这款车的前后排温暖肠齐很有细腻，前排是双零重力座椅，这不常见吧？3档加热、3档透风和8点SPA推拿，齐依然成立到位。

再看后排，阿维塔12提供了“双一米的空间”，我身高170cm，体重68kg坐进后排，这腿部空间还有3拳多接近4拳的余量，填塞翘个二郎腿了。

还有这头部空间亦然很充裕的有1拳3指，这还得感谢工程师们为提高后排乘坐空间定制的H型超薄电板包的瞎想，为座舱内开释出了特等的空间。

而空间的广宽感，不亦然豪华的一部分吗？

在内饰豪华感的营造上，小米SU7也下足了功夫。

当先，它罗致了精真金不怕火环抱式中控台瞎想，配备了一块16.1英寸的3K中控屏和56寸的HUD昂首泄露，提供了丰富的视觉和操作体验，加上小米的智能生态和语音截止，可玩性如故很高的。

但你要说小米SU7的澎湃OS车机和华为鸿蒙哪个好？在我看来不相险峻吧。

。再看小米SU7的座舱用料也短长常回想的，大面积的软包如故很显质感的，座椅材质也选定了缜密的真皮材料，触感柔嫩且温暖，营造出了一种高端而豪华的氛围。

但有一个点我合计有些偶然：即即是顶配的小米SU7，座椅也莫得推拿功能。

从二排空间上来看的话，小米SU7的潜入掀背造型，固然后排头顶全景天窗，关联词，头部空间刚刚好1拳，腿部空间有3拳的余量，嗅觉比阿维塔12要略微小一些。

03、最易被忽略的驾驶质感通晓如何？

驾驶质感是不少蓦然者买车前比拟容易漠视的圭表。这亦然好多小伙伴也一直和我说，买车前看着成立挺高的，但开起来总嗅觉不是阿谁味儿，有些松松垮垮的原因。

先看阿维塔12。四驱性能版零百加快跑进了4秒，我们这款后驱版可以达到6.7秒，推背感也很足，但其实这款车给我最大的感受是操控毫不拖疲塌拉。

不管是直线如故弯谈，能源反应很快，且随踩随到，因此车辆在需要时转眼的起步加快一蹴而就，这就要聊到华为DriveOne iTrack动态扭矩分家数统了，它通过感知路面信息，将能源在毫秒之间传送到最需要的轮子上，缜密且精确。

而在驾驶流程中，阿维塔12总共这个词车身的作陪很紧凑，也就是我们所说的灵敏，而且路感反馈也很彰着，但决不会让你感受到有任何的硬邦邦的嗅觉，终点有质感。

这里我念念说的是，能有这样的驾驶质感，前双叉臂+后梯形臂孤苦悬架以及高强度的铝合金轻量化底盘是功不成没的。

另外高性能空气悬架和高性能CDC动态阻尼截止在滤震和悬架软硬调价上，也很好地平衡了阿维塔12在操控性平和心感。

再来看小米SU7。后驱版块5.7秒破百，高性能MAX版是2.78秒，确实是相配锐利。

在驾驶小米SU7流程中，我发现它的所在盘和转向很细小，天然大屏里也可以去设定它的转向手感。总共这个词车辆终点灵敏，少量看不出是近5米的大车。

而且当我把油门踩下去的时候，小米SU7的加快终点线性，当你刹车的时候，给东谈主嗅觉终点紧致，一切齐很可控。

况且小米SU7也成立了空气悬架，路感相同明晰，回弹也很干脆。

关联词，我也发现了一个小问题，就是小米SU7的悬架探求似乎有点软了，对于部分东谈主群而言，要是万古间开，可能会给腰背带来一些压力。

04、智能驾驶是科技属性的终极抒发？

既然我们今天商讨的是科技感，那我念念，智能驾驶能力无疑是最有代表性的，我们不妨也再动身体验一下。

阿维塔12标配的是三颗激光雷达的感知决策，注重，是标配，这也意味着它的感知界限够大，也够可靠，在智驾的时候其实是可以脱离高精舆图的，况且寰宇各地齐能开，不仅是高速谈路，天然还有城市谈路。

对于阿维塔12搭载的华为ADS2.0智驾系统此前我依然试过好屡次了，2大约明晰地识别红绿灯、营业车辆以及地上迷糊的线，有些行东谈主或者是自行车出当今盲区的位置，阿维塔12也能第一期间识别出来，这是激光雷达的功劳，这可以持重盲区中的鬼探头等危境情况。

举座体验来看的话，阿维塔12是位很有安全厚实的老司机，比如它在谈路居中庸变谈辅助方面它通晓得很踏实；又比如看到前哨有自行车会我方绕行，现时哨有车辆变谈，它会先行刹车保持距离，这点也可以让东谈主更有信心使用阿维塔12的智能驾驶。

要作念个回首的话，这款车搪塞高速领航基本上是洋洋洒洒，即即是城区智驾它也能起到一定的缓解驾驶压力的作用。

小米SU7智能驾驶在此之前就填塞令东谈主期待了，当我们在高速上激活智能驾驶时，给东谈主的嗅觉是明智。

你可以开拓让小米SU7自主变谈，或者是给它领导变谈，也就是打转向灯，在变谈中，小米SU7的预判填塞适当，变谈也很浮滑。

而它识别周围车辆的速率很快，准确性也很高，我们可以在屏幕中明晰地看到。

假如发现存其他车辆变谈，小米SU7也会快速制动去保持安全距离。

关联词呢，小米SU7的智能驾驶如故有一些局限性的，因为它只扶持寰宇高速和快速路的NOA领航辅助，在城市中还莫快活见被激活，这亦然目下和阿维塔12有彰着差距的地方。

完了语

如故那句话，阿维塔12和小米SU7齐是当下汽车圈豪华科技的典型代表。

但刚刚这4个维度的分析可以看出：小米SU7通晓照实如故很亮眼的，但阿维塔12在空间通晓、驾驶温暖肠和智能化体验齐更有上风一些。

而且固然价位齐在30万级，但这两款车针对的东谈主群如故有侧要点的，假如你斗胆粉碎、又念念要有豪华质感的跳跃派的话，那阿维塔12是个可以的遴荐；而假如你念念要一骑绝尘、给城市留住一个动感背影的尝鲜派的话，那小米SU7也值得你给它个契机。

是以诸君元芳，你会如何选呢？我们批驳区见~

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