智己L6的固态电板版，预售不逾越33万元。

在蔚来的150kWh电板包上车之后，智己的133kWh固态电板，也跟着智己L6的上市给装车了。对于发布会，有几个关节词，包括了21000转电机、准900V快充、133kWh固态电板、CLTC纯电1000km、底盘空悬+CDC、后轮转向以及复旧蟹行神情。

天然，咱们心思的重心，不是准900V也不是底盘空悬和蟹行神情这些并非技巧冲破的成就，天然这些亦然可以的技巧居品。但重心，是这台车的电板包，官方宣传口径这块电板包是“固态电板”。具体的电板包以及车型的信息，是，用着双电机的四驱车型，也能一次续航跑1000km以上；何况电板包容量是133kWh（看数据是比蔚来150kWh那块电板，好一些）。

那么，智己的这块固态电板，技巧含量高么？又是不是确切全固态？咫尺的技巧，依然半固态

如今的固态电板，还仅仅个实验室居品，仍然存在许多的问题，比如固态电解质的离子电导率远低于液态电解质，还有电板的高阻抗也影响着锂离子的传输成果。这些，都是会导致电板内阻加大，充放电轮回次数也等于寿命低的身分。

智己推的这块固态电板，有什么技巧看点？

发布会没讲出对于固态电板包终点多的信息，但可以从两个重心启动提及，第一个是超高镍正极材料，第二个是新的复合碳硅负极。不皆备统计，上汽至少有6个对于固态电板的专利技巧，然后其中有一个是对于高镍正极材料的，内部提到了对于NCM811的本质案例，何况发布会上也并莫得太多提到对于高镍正极材料的事，是以这里算计是咫尺出货量不少的Ni90三元正极。

而这种高镍材料，粗略率是和蔚来150kWh电板包的正极材料相似，都是Ni90三元正极，亦然咫尺能拿到的最合适作念固态电板的正极材料了。