比拟于之前的“至高无上”，在自主车企的执续围追切断下，结伙车企越来越敬重国东谈主喜好，纷繁针对旗下车型进行改款升级，加入国东谈主心爱的规画元素和确立，就这么一场干戈被“悄无声气”的打响。就拿还是被好多东谈主淡忘的北京当代来说，为了重回主流商场雷同在更正近况。第十一代索纳塔于前段时辰惊艳亮相，针对多方面产物力进行优化后，但愿省略引颈B级车商场的潮水。

与上一代车型比拟，第十一代索纳塔看起来似乎更克制一些，尤其是前脸造型更惬心。分时事大灯是车企的一贯操作，没什么好详备张开证据的。多边形前格栅位置靠下，与下包围如胶投漆，格栅名义是从简的网状结构，要是是N Line版块里面结构会愈加复杂些，还有专属标志的加入。遐迩大灯与导流槽如胶投漆，和洽前格栅同款网状结构，有助于强化通顺气味。

车身的升级亮点未几，最眩惑东谈主的依旧是凸起腰线，因为规画手法的不同，是以第十一代索纳塔看起来比好多结伙中型车齐要工整紧致，商务气味不浓郁，更相宜年青东谈主的审好意思喜好。车尾的变化也比较彰着，大溜背天然蔓延至车尾，和洽上扬的小鸭尾一气呵成。H状尾灯和洽其他会发光的矩形发光体进一步丰富视觉后果，熏黑下包围朝上收紧，不同版块在细节规画上也会有一定别离。

内饰规画布局的变化环球齐看在眼里，比拟于老款愈加精干利落，相接式空调出风口的融入强化中控台的脉络感，即便车内有大屏，咱们照旧看到了纯属的物理按键，这即是结伙车型无法烧毁的传统，好意思不雅性天然紧迫但实用性更是没法替代。样貌盘左侧单独规画了一个触控按键，通过它用户不错一键将车辆调成专属驾驶模式。屏幕UI界面布局一目了然，内置功能历程原土优化，使用起来更顺遂实质操控体验和功能发达属于市面上的主活水平，还有一定优化空间。

换挡系统是车内的另一项升级重心，原来的换挡系统由怀挡款式的档把代替，被集成在宗旨盘右侧。不外即便莫得了档把，换挡区域的空间看起来也不是很裕如，为了优化驾驶员的操控体验，中央区域左侧单独加多一个扶手。空间发达跟老款保执高度一致，属于中型车的成例发达，在平定性确立方面还有一定提高空间，应付家用代步没压力。

比起规画和确立，好多东谈主可能更在乎第十一代索纳塔的能源操控。此次它的最大升级之处就是换装8AT变速箱，变速箱的升级有助于优化操控平顺性。档位衔尾愈加顺畅，不像外不雅那么激进通顺，刹车调校偏向于前置化，用户可能需要得当一段时辰。能源组合有1.5T和2.0T两个版块，底盘调校偏平定，不错有用过滤路面轰动震感。座舱静谧性还有待提高，基本上就是一款成例家用车该有的发达。要是此轮番十一代索纳塔省略推出插混版块就好了，起码能给破钞者带来新的选拔。

将第十一代索纳塔放在面前的中型车商场中，你以为它有竞争力吗？就个东谈主认为，竞争力详情是有的，只不外不是那么强良友。怎样说呢，面前市面上的新车型还是饱胀让东谈主头昏脑眩了，比拟于老款，第十一代索纳塔照实针对多方面进行了优化，不外照旧很难激起东谈主们的购车逸想，靠近它国东谈主一定会沉想熟虑。就现在来看，该车并莫得什么热度，销量收货雷同莫得太大起色，至于日后这种情况是否会取得有用缓解就不好说了。