➤汽车底盘一直是人人温情的重心，稍了解汽车的一又友王人能说出麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆的基本特质，为了谁更高档不错论谈一整天。但要问副车架，熟识它的东谈主会少好多。其实和悬架相通，副车架也会径直影响用车体验，知识少许也不少。

副车架的前世今生

副车架并不是随同承载式车身一同出现，早期的承载式车身多是半承载式结构，比如克莱斯克在1960年造打造的半承载式车身结构，悬架是不错径直安设在车架上的。

再往后走，天然车架去掉了，但悬架则改为径直与承载式车身径直相接。克己是轻、老本低，但车身受到了大地径直冲击，舒心肠不好。已往坐奇瑞QQ就有这种嗅觉，路面的信息传递太直白，比钢铁直男还直。

天然这不可非难奇瑞QQ一款车型。

像长安奔奔、哈飞路宝、昌河北斗星这些袖珍车也王人莫得安设，甚而在2010年前后，还有好多6万以下的车型莫得配备副车架。

于是像长城精灵、祯祥熊猫、比亚迪F0、哈弗M1当作领先使用的代表车型，还平庸拿它当作卖点。

这天然是应该夸赞的事情，因为有了副车架，悬架不错先拼装在副车架上，组成一个总成件，然后再将它一同安设到车身上。

这样作念能减小径面转机的传入，提高悬架系统的连气儿刚度，底盘也会因此变得更紧致。

而在人人温情的安全性上，它也有一定晋升作用。

汽车前舱在正面碰撞时的主要承载旅途有三条：1）防撞梁-前纵梁-纵梁蔓延梁；2）前纵梁-A柱-车顶梁；3）副车架-纵梁地板蔓延-中央通谈、门槛梁。有了副车架的作用，力的传递通谈即是多了一条，况且照旧传递给承力智力最佳的中央通谈、门槛梁。

现阶段，副车架依然从D级车慢慢下探到A级车阛阓，绝大部分车型依然配备了副车架，因为老本的原因，配备前副车架居多，后副车架照旧多见于中高端车型中。

▲奥迪A6的后副车架

拿领克03来说，它的后副车架格外的齐备，一方面是为了四驱车型有后桥的差速器使用；一方面是因为当作一款贯通车型，齐备的后副车架简略提高车辆的极限智力。

副车架的价钱各异点出自那里？

因为各类原因，悬架格式酿成了一套相对固定的价钱走势，比如10万级车型多使用前麦弗逊+后扭力梁；往20万级别走，后悬架以多连杆居多，阐发连杆的类型、材质、数目还会进一步差异品级。

副车架也雷同，分类主要有元宝梁、H型和全框式。因结构格式、用料和成型方式价钱会越来越高。

但正如咱们平庸酌量哪种悬架更出色相通，仅通过以上区分方式并不可复原不同副车架之间的离别，是以咱们有必要就几大重心拆来聊聊。

1）舒心肠的离别

如上文提到的，副车架能使底盘更整，减缓冲击，是以要紧智力是晋升舒心肠。就这少许来说，全框式副车架的上风最为隆起。

不外副车架的软硬调度也会径直影响舒心肠，副车架悬置若是设缠绵软，简略很好的拒绝汽车行驶时产生的转机，但会镌汰复旧刚度，在高速转弯时尤为浮现。而较硬的副车架悬置能带来很高的连气儿刚度，但是对转机杂音的拒绝却十分有限。

除此外，副车架是否安设有强化件以及强化件的叮属方式也会对此产生影响，比如下图这种结构，两三角形的连气儿，能更有用地将副车架承受的纵向力向操纵各两谈纵梁惩处散。

回来来说，副车架的结构格式决定了舒心肠的上限，但它的软硬调度、加强件联想等也很伏击，这些细节咱们购车时很难直不雅看到，疏高人人要多试驾，多望望底盘剖析。

2）安全性的离别

全框式副车架还因为增多纵梁，不错以晋升抗撞击智力。比如下图这种，前副车架前线加装了两根径直连气儿至水箱散热器的纵梁，这带来的克己是在遭受正面碰撞事故时，这两根纵梁会与前大梁共同承担正碰撞击力，在撞击力分布和导向方面起到积极作用。

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针对车辆前线的高速碰撞，有些副车架还会联想有零散联想。这种联想也多见于全框式副车架中，在高速严重正面碰撞时，前副车架领受动能与车身断开连气儿，使得发动机顺利下千里不会挤压到驾驶舱，增多了机舱的变形吸能空间。

▲副车架在碰撞中的零散，碰撞能量取得开释，能源总成不错下千里

天然了，像领克系列接纳的H梁副车架也有雷同零散联想，是以咱们不可一棒子抵赖其他副车架的安全水平。只不外全框式副车架因为能更早参与碰撞，有更大的上风。

3）轻量化的离别

雄伟的副车架会增多车重，为了均衡以上特质，铝合金副车架的上风就涌现出来了。

插播一个小趣闻。在2018年，麦格纳外洋与福特汽车公司配合研发了碳纤维副车架，与冲压钢制副车架比拟，减重34%。碳纤维的高可塑性大大简化了工艺，一体成型的副车架通过2个模压件和4个金属件替代原有的45金属部件，零件数目减少高达87%。

正本一拍即合，缠绵领先使用在福特Fusion(图片)上，以测试这套决议的可行性。但是事与愿违，这款碳纤维副车架只可领受5%的撞击动能，仍需要与高强度钢至极他金属混用，从而缓解冲击力。自后的事情人人也王人知谈了，福特Fusion在2019年中旬告示将2020年启动住手在北好意思停产，这个短寿的样式也因此而夭折了。

是以轻量化如实要搞，但现阶段铝合金副车架照旧最高档的决议。

4）经久性的离别

就一般情况而言，副车架的经久性能是值得相信的。为了确保安全性，副车架会联想有一系列经久性测试。比如因为制动历程中副车架会受力，需要联想有制能源经久测试。

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