迈凯伦车手兰多·诺里斯感到，他的遑急型驾驶作风在现时的一级方程式赛车和轮胎和谐下，反而在排位赛中成了他的短板。

在迈凯伦与红牛、法拉利、梅赛德斯及阿斯顿·马丁的强烈竞争中，赛谈位置关于决定比赛恶果变得至关要紧。

诺里斯坦言，排位赛是他在赛周中最不快意的法子，并忽视需要更正战略，以助迈凯伦在2024年达成筹算。

他以为，与之前一代车比拟，我方在2022年换代后的地效车和大轮胎上更难证据出最好现象。以往他不错负重致远迤逦单圈，但当今这种作念法会让赛车失稳，期间也随之流失。

诺里斯在日本大奖赛前谈及际遇的问题时示意：“在排位赛中，我老是但愿在某些地点愈加激进，出击。但当今我必须作念富裕相背的事情。这让我很难相宜，因为我想在排位赛中寻找更高的头绪，而当今的轮胎和赛车作念不到这少量。你险些要以相背的神志驾驶。”

他说，畴昔几年对旧车型的习气如今成了我方的职守，让他难以快速相宜。“这是我的劳动，我需要相宜并作念得更好。但同期，鉴于咱们赛车的特质和驾驶神志，它依旧是一辆难以操控的赛车。每次皆能跑出竣工的排位圈并非易事，但这恰是咱们勉力的意见。”

诺里斯对排位赛中际遇的发愤并不生分，尤其是客岁在阿布扎比的Q3出现的虚假，这影响了他争取更好起跑位置的契机。他示意，当今的问题更多与他对赛车的嗅觉联系，这种嗅觉经常基于本能。“要是你问我当今如何驾驶低速弯，我果真不知谈。巧合候是这么，巧合候又是那样，我仅仅空乏那种自信，不细目如安在扫数情况下皆能矫正。”

“当一切顺利时，我就能跑出好的排位。然而，畴昔几年我确乎在排位赛中失去了那种嗅觉，失去了迤逦性和想要完成的圈速。”

客岁，迈凯伦车队崇拜东谈主安德里亚·斯特拉曾建议，诺里斯的排位赛问题大概不错通过更正不老是百分之百全力遑急的心态来管束。但诺里斯以为，情况并莫得那么马虎，因为不保养况下需要选拔不同的设施。“巧合候我致使不成负重致远，百分百的力度在十次尝试中可能只须一次灵验。是以，当你想在Q3跑出最好一圈时，可能就得一刹改为九十八百分的力度。这是一件复杂且难以主理极限的事情。”

他进一步讲明谈：“把柄风速的轻飘变化或轮胎温度的微调，你可能需要在每个弯谈的鞭策力上作念出盘曲。你得洽商到这些身分。比如，风向稍有变化就意味着你需要提前刹车一米，这些皆不是每次皆能疏忽掌持的。”

诺里斯近期在模拟器上花了些期间来针对排位赛问题进行考试，但他示意，工场环境并不成富裕模拟出执行排位赛中的心扉压力。“这很难，因为并不是每次皆能作念到很好的干系性。在模拟器上，你不错尝试减轻驾驶，但重现你在赛车中负重致远跑排位圈时的那种垂危感并禁绝易。”

诺里斯最终示意，可能莫得马虎的管束决策能够管束他目下的问题。他招揽了在尝试和裂缝中寻找常态的经由，以为一谈的一些虚假和减少对此的过度想考大概是他最终已毕筹算所需的。“当我驾驶时，我险些是鄙人意志操作，我越少洽商驾驶，就越能驾驶得好。但我天生即是那种负重致远的东谈主。是以，试图更正这种下意志的花式并禁绝易，这需要期间来平缓发展和盘曲。”