在插电混动汽车的用户阵营里，骨子有跳跃80%的车主将车辆算作念纯电动汽车使用，一箱油频频能用半年以上！其平日用车一定是能充电就不加油，中、短途附进游也会到处寻找充电站，只好偶尔的远程出行才会用一些油。

之是以会养成这么的用车民俗，原因是充电行驶的本钱概况为每公里0.1~0.2元傍边，而以混动格式行驶的本钱仍然要每公里0.4~0.5元凹凸。

插电混动汽车已经用纯电动格式驾驶更合算，包括插电增程混动汽车也不例外。

但是能源电板的制形本钱已经偏高，是以作为车企虽然更爽直用低容量的能源电板组，用一些技艺技能来裁减混动格式的耗油量；联系词这种设定只会给车主带来用车经过中的诸多未便利，比如过高的充电频率，以及过高充电频率关于能源电板组使用寿命的影响。

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中、高端插电混动类汽车里的畅销车齐是增程，其要道是均衡平日运营本钱和续航里程。

这是两类车用户争论许久也莫得得出谜底的问题，谜底其实很简便，因为增程汽车的基础架构是纯电动汽车的运转平台，而插电混动汽车是燃油车的养殖家具——于是插电混动汽车主如若以“能纯电驾驶”的功能来一定进程裁减用车本钱，用电运转单位来援救车辆裁减油耗，要道点是围绕“裁减使用本钱”。