近日，理念念汽车见效挂牌港交所，成为国内第二家罢了在好意思股、港股“双重上市”的造车新势力。在上市时间，理念念纯电动汽车干系打算逐步明晰，如理念念押注的是高压纯电道路，产物订价区间为20-50万元，将在北京打算的工场分娩等等。

值得驻扎的是，理念念纯电动汽车最早要到2023年才推向市集，而2023年新能源汽车补贴政策已完竣退坡，造车新势力、自主品牌、豪华品牌均将在畴昔两年加速布局纯电动，市集竞争将更为热烈，届时理念念再推纯电动汽车，晚不晚？增程式电动汽车又能否为其纯电的到来铺好台阶？

2023年纯电动汽车赛谈更拥堵

2020年是被誉为电动汽车个东谈主用户爆发的元年，奉陪特斯拉国产Model 3的委用，个东谈主破钞者关于纯电动的解析有所擢升。此外，造车新势力加速委用，比亚迪汉、五菱宏光MINI EV等传统车企优质纯电动车入市，进一步颠覆了纯电动汽车的市集流向。字据干系保障数据，本年上半年，纯电动汽车个东谈主用户扫数权占比达到77%，且已暴露逐步走高的趋势，这意味着纯电动汽车市集化进程在加速。

而要知谈的是，新能源汽车购置补贴将于2022年完竣退坡，届时纯电动汽车市集的容貌又或将发生新的改革，畴昔两年市集竞争的加重稽察着每家车企对市集的预判。

与其他造车新势力不同，理念念布局了增程+高压纯电的双重道路，其以为这两个科罚决策均可为用户提供可比好意思燃油车便利的能源补充体验。但在其打算中，理念念纯电产物预期委用时候要到2023年，而在这时间，蔚来、小鹏等新势力、自主品牌、豪华品牌均在电动汽车范围有更多新进展。

字据当今已有的音问，畴昔两年，小鹏、蔚来均将变成多元化的智能电动汽车组合。其中，蔚来将于2022年委用包括ET7在内的三款基于NT2.0工夫平台的新车型，且将有一款比当今扫数产物订价略低的车型，进一步掀开市集空间。

在销量上与理念念“缠斗”的小鹏汽车，其赴港IPO的招股书炫夸，2022年内小鹏将推出第四款纯电动SUV车型，具备高档自动驾驶系统和加强版中枢车辆系统。划定当今，小鹏已开采两个智能电动汽车平台(David平台和Edward平台)，为应酬畴昔连续扩大的产物组合，其仍在加大参加开发全新电动平台，支合手小鹏在较广的范围内活泼分娩制造更多不同轴距的SUV和轿车。

跳出原土新势力企业，从市集角度而言，现阶段特斯拉两款国产车型通过屡次下调售价，价钱还是切入23.59万元-37.79万元这一价钱区间。但业内普遍以为，基于畴昔范畴效益擢升，老本下落，特斯拉的国产车型畴昔价钱仍有下千里空间。且按照此前音问来看，特斯拉上海超等工场已初始对Model 2作念分娩准备责任，预售价约16万元东谈主民币，最快或将在本年广州车展时间发布。届时，特斯拉主战场将由B级车市集，强势进军中国保有量最大的15万元级别A级车市集。

而要知谈的是，订价30万元级别汽车市鸠集，理念念汽车主要竞争敌手不单是是新势力车企，还有传统车企。数据炫夸，现时新能源汽车销量前十车型榜单中，除特斯拉外，其他车型均出自自主品牌，勾搭此前多家自主品牌2025年打算皆要点说起新能源销量方针，自主品牌畴昔在新能源市集的动作不行冷漠。而“BBA”等豪华品牌纯电动产物也将在2022年-2023年时间加大投放。

抽象来说，我国新能源汽车补贴政策将于2022年底完竣退坡，市集竞争一触即发。盖世汽车征询院预测，奉陪越来越多纯电动新品的加入，到2022年中国纯电动汽车市集年销量将达到287万辆。这意味着，尽管当下理念念纯电动产物定位及中枢竞争并不解晰，但就市集层面而言，其2023年才推出的首款纯电动车届时面临的敌手将不在少数。

增程产物能否为理念念纯电铺好台阶？

在2023年纯电产物负责委用之前，理念念仍将在增程式电动汽车链接深耕。

字据其产物打算，现阶段理念念正在基于现存增程式电动汽车平台上研发X平台，并将在2022年推出一款全尺寸豪华增程式电动SUV，配备其下一代增程式电动能源系统。理念念汽车首创东谈主兼CEO李念念对新款车型的市集进展信心满满。

从数据来看，理念念ONE自2019年12月初始负责委用，其委用量在夙昔一年间逐步爬坡，随后于本年6月迎来中期改款，并在7月创造了委用量历史新高，达到8589辆。理念念汽车也凭借这一款车位居当月新势力委用量第一。

而按照理念念预期，理念念ONE将在本年9月罢了月委用量过万。

在理念念ONE上市后市集进展向好的经由中，行业内诸如赛力斯、东风岚图等品牌接踵布局增程式电动汽车，但划定当今除尚未委用的岚图FREE，有华为加合手的赛力斯SF5销量也并莫得很好的进展。从本年上半年国内增程式电动汽车的上险量来看，理念念ONE仍占据着增程式电动汽车市集约97%的份额。

在李念念看来，增程式的科罚决策之是以畅销，是因为增程式决策不错为用户提供燃油车般便利的能源补充体验，放置纯电动汽车的里程心焦，且这一工夫在大型SUV、MPV上的利用还将具有5-10年的上风。

只不外，外界关于增程式电动汽车畴昔市集发展空间似乎并莫得那么看好。

在我国“双碳”方针和汽车油耗“双积分”等多难题求下，任意发展新能源汽车和鼓励传统燃油车节能减排是重中之重。业内共鸣是，念念要罢了燃油车节能减排，最难题、最有用的门径等于发展夹杂能源。

基于此，本年越来越多传统车企均推出了混动产物或发布混动政策和工夫，如奇瑞的鲲鹏能源、长城的柠檬混动、北京汽车的SUPER POWER混动、比亚迪的DM-i，长安的蓝鲸iDD等等。

有分析以为，我国混动汽车市集正加速开启，光线年将是混动产物大年，市集将逐步放量。盖世汽车征询院预测，本年我国夹杂能源市集销量将达到178.6万辆，2023年将增至408.3万辆，从而加速替代内燃机汽车。但这其中，相较于插电式混动、油电混动甚而是48V微混，增程式电动汽车市集增速展望相对闲适，到2023年市集销量展望为8.6万辆，市集份额或将由本年的0.3%提至0.4%。而算作增程道路的代表，理念念汽车畴昔两年能否延续当下的市集上风，为其电动汽车的到来作念好铺垫尤为要津。

执着于高压纯电架构

2020年，在理念念汽车三季度财报会上，当被问及畴昔是否会推出纯电动汽车时，李念念称，在400KW快充工夫纯属前，理念念汽车不会推出纯电车型。但在本年的招股书中，理念念最终明确了要打造高压纯电平台及高压纯电车型。

理念念汽车聚会首创东谈主兼总裁沈亚楠日前在采访中示意，理念念汽车畴昔并不是仅在纯电动市集竞争，而是在通盘乘用车市集。无论是增程，如故纯电，更多地替代燃油车是理念念的起点，是以2023年理念念布局支合手400kW快速充电的纯电动汽车，是念念科罚用户的充电体验问题。

骨子上，在理念念布局高压纯电架构之前，2019年保时捷初次推出800V高压电气架构，激励了车企对高压纯电平台的研发与布局。随后吉祥渊博架构下首款车型极氪001明确采用800V高压系统，支合手大功简洁流快充。算作零部件供应商，华为也在本年显着地抒发了对高压快充趋势的刚毅，其以为从2021年头始，高压快充体验将会成为电动车市集互异化体验的难题法式。

据了解，在高压纯电架构下，车上的电板包、电驱动、PTC、空调压缩机等部件皆需要再行适配，且电动汽车罢了超等快充体验并非车企一方就不错完成，其中不仅波及能源电板、电驱动系统等零部件，还需要充电设施、电力供应部门等设维持力。全体来看，罢了高压快充是一个需要产业链多设施共同谐和的系统工程。

现阶段，多家零部件巨头已初始布局高压快充工夫，如华为具备全系800V高压快充科罚决策、博格华纳有高压液体加热器产物等。中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高此前分析，从全产业链角度而言，主要高压零部件在2021年底基本皆不错罢了量产。在桩端，华为以为到2022年把握，国内已部署的高压桩基本不错匹配电动汽车批量使用，提前两年得志快充的需求。

基于高压电气架构和超等快充工夫的发展进程，其实不难合并理念念2023年才推出纯电动汽车的原因。在赴港上市的招股书中，理念念汽车称，其正在开发高倍率电板以及高压平台的要津部分，如高压空气压缩机等。为促进其高压纯电动汽车的生意化，理念念还谋略部署一个由超快充电站组成的高功率充电网罗。由此来看，建成高压电气架构，理念念畴昔需要参加大宗资金。

日前理念念汽车在港上市的办法之一等于为其下一阶段的发展储备充足的资金，然则理念念从黑市往还到上市首个往还日收盘，股价均破发，而部分港股汽车股，如广汽集团、比亚迪股份、长城汽车等当日收盘价均走高，这意味着港股市集对刚上市的理念念存眷并不高。

在此配景下，理念念的融资能否称愿？继增程之后，又押注了高压纯电，畴昔的理念念能否破局？