受春节假期身分影响，以及对以旧换新等政策的破钞期待，2月新能源车市出现了荒僻的同环比下滑，但概括1-2月来看，仍延续细致阐发。在乘联会发布的新能源汽车厂商零卖销量TOP10之中，传统品牌也与大盘保捏一致。

本年开年以来，传统新能源各品牌在居品投放、价钱退换等方面均积极布局，为行将到来的一系列利好政策集中力量。近日，东方证券指出，展望以旧换新政策出台后，行业需求将松懈改善，展望中低端乘用车需求有望率先复苏，并将促进行业盈利能力改善。

跟着3月13日，国务院发布对于印发《推进大范畴建造更新和破钞品以旧换新行动有打算》的示知，本年《政府责任阐发》中提倡的“牢固扩大智能网联新能源汽车等产业最初上风”和“提振智能网联新能源汽车、电子居品等巨额破钞”等汽车联系骨子正松懈落地。这对于本年的新能源汽车商场无疑将起到极大推进作用。

总结刚刚昔日的2月新能源车市，受春节假期身分影响，以及对以旧换新等政策的破钞期待，使其出现了荒僻的同环比下滑，但概括1-2月来看，仍延续细致阐发。乘联会数据自大，新能源乘用车2月零卖38.8万辆，同比下跌11.6%，环比下跌42.1%；前2月累计零卖105.9万辆，同比增长37.5%。

在乘联会发布的新能源汽车厂商零卖销量TOP10之中，传统品牌也与大盘保捏一致，2月入榜的7祖传统新能源共计销量25.3万辆，同比下滑13%；前2月，传统新能源入榜8家品牌，共计销量71.7万辆，同比增长43%。2月及前2月，传统新能源还是保捏着近七成的商场份额。

从企业层面来看，比亚迪前2月尽管同比增幅仅2.9%，但32.5万辆的零卖销量仍保捏沉迷漫最初地位。值得精通的是，手脚旧年车市的“三料冠军”，比亚迪在龙年春节之后，便喊出“电比油低”的标语，并以“荣耀版”车型打响新一轮“价钱战”，激发繁密品牌跟进。现在，比亚迪已在王朝网、海洋网布局多款荣耀版车型。3月18日，比亚迪护卫舰07又厚爱推出荣耀版车型。

在业界看来，跟着比亚迪荣耀版车型布局到位，比亚迪有望在旧年达成300万辆销量的基础上进一步冲击更高的见识。有机构预测称，“比亚迪本年销量为400万辆傍边，增幅约为32.45%。”

比亚迪方面尽管现在还未公布2024年具体的销量见识，但在近日举办的中国电动汽车百东谈主会论坛(2024)上，比亚迪董事长兼总裁王传福暗示，汽车行业执意进入惨烈的淘汰赛，新能源汽车也已进入周期性退换阶段，产业汇注度提高成为势必，企业需要尽快变成范畴效应和品牌上风。由此不出丑出，比亚迪对于再度推升销量范畴的困凄沧程。

比亚迪除外，沉静、长安继1月之后，前2月累计销量陆续位传记统新能源第二、三位，销量分离达到近10万和8万辆，同比增幅亦是分离跨越2倍和1倍。其中，沉静汽车自旧年下半年以来，在传统新能源榜单中捏续攀升，继旧年升至第三之后，本年以来已讨好两个月褂讪在第二的位置。在百东谈主会论坛上，沉静控股集团总裁安机灵暗示，沉静的发展见识即是成为新能源汽车时期的环球集团。

长安汽车连年来在新能源、智能化范畴坚定干涉，并捏续获取碎裂。据长安汽车总裁王俊自大，长安汽车昔日十年在这两个范畴已累计干涉2300亿元。近日，长安汽车又在能源系统方面再获碎裂，厚爱发布新蓝鲸能源，将发动机、电机、电控、增程器等进行一体化提高，将告成赋能长安汽车旗下三大居品品牌能源的全面升级。

有分析以为，跟着国资委对一汽、东风、长安等三家整车央企新能源汽车业务单独观察，并充分商酌其新能源汽车战术干涉期的打算性蚀本，其改日在新能源等范畴也将迎来全新发展所在。

除此除外，赛力斯仍阐发亮眼。凭借着与华为共同打造的问界系列车型的优异阐发，赛力斯讨好第三个月入榜传统新能源，2月零卖接近3万辆，前2月近6万辆，2月及前2月同比增幅均跨越六成。3月18日，赛力斯股价再转变高，最高时涨6.87%，报105.21元/股，总市值碎裂1588.44亿元。

举座来看，本年开年以来，传统新能源各品牌在居品投放、价钱退换等方面均积极布局，为行将到来的一系列利好政策集中力量。近日，东方证券指出，展望以旧换新政策出台后，行业需求将松懈改善，展望中低端乘用车需求有望率先复苏，并将促进行业盈利能力改善。(中国经济网 记者郭涛)

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