3月15日至17日，2024年中国电动汽车百东谈主会论坛在北京垂纶台国宾馆召开。在17日下昼以“构建多元互融、面向用户的智能汽车荣达态”为主题的智能生态汽车论坛上，东谈主工智能芯片研发及基础算力平台公司爱芯元智受邀参会，爱芯元智车载行状部总裁龚惠民发表主题演讲，推崇智驾算力、算法的演进及爱芯元速智驾芯片的最新落地后果。

算力算法“一加一减”，Transformer基石效应突显

不同于Sora/GPT等生成凭空宇宙的物理模子，以确凿的物理法例为准的智能驾驶正在资历从real world study到real word model的经过。本事的握住发展也带来了算力的加多和算法的升级。龚惠民指出，一方面，录像头、雷达的指数级加多让智能驾驶的算力迎来了高增万古代。另一方面，握住优化的算法也让模子不错贴近力量处理后端模块更关怀的元素，减少了算力的花消。

“通过算力的加多加大狡计才略，通过算法的聚焦让算力大略更好地处治自动驾驶的要害问题，力出一孔，最终贪图是使得咱们大略在自动驾驶这一端侧及时诓骗系统中，取得实足智能的自动驾驶性能。”龚惠民暗示，算力与算法的“一加一减”是一个聚焦的经过，大算力在更聚焦的算法下大略使智能驾驶端侧诓骗获取实足优异的性能，即通过实足大的“压强”打穿AI智能驾驶的性能体验难关。

而跟着大模子与Sparse Transformer的进一步发展，自动驾驶的端到端大模子成为可能。在这仍是过中，Transformer将取代CNN主流算子的地位，成为构建自动驾驶长入模子的必要基石。

原生扶直Transformer，爱芯元速打造明天车芯处治决策

尽管Transformer正在席卷AI领域，但现阶段大略原生扶直Transformer的处理平台并未几。究其原因，龚惠民以为，原有NPU设想天真度不够及常用PTQ部署精度缺失是影响Transformer本事落地进度的要害，而援用CPU狡计子图又加剧推理速率蚀本，因此，行业紧要需要更合乎的算力平台。

濒临Transformer落地的复杂性，芯片平台需要普及推理效劳，且要兼具更天真性的部署才略。依托自己深度自研AI处理器本事，爱芯元智推出了面向明天智驾的M76/M77系列芯片平台。

据龚惠民先容，M76/M77两大系列平台通过对Transformer算子的原生高效扶直以及数据IO的优化，取得了行业高水平Transformer推理效劳，且由于爱芯通元NPU天真扶直混杂精度模子部署，平台还可通过爱芯提供的器具链进行快速Transformer模子的PTQ量化部署，并保险精度心仪落地条目。

此外，爱芯M76/M77平台收复生扶直各样Transformer算子及变体。而天的确软硬件协同设想也能快速适配新的算子需求，全面扶直智驾行业从骨干荟萃、BEV空间映射、到稀零感知、甚至于多模态和会、端到端大模子的握住演进。其中M76是业界首款原生扶直Transformer的车规级SoC，亦然市面上独一的单SoC被迫散热行泊一体芯片，其SwinT Transformer性能已经超越了orin-x，具有高效劳、高性价比等性格，自研爱芯通元混杂精度NPU 100%扶直BEV，100%扶直全车型被迫散热，成为多芯片高速NOA决策的完满替代品，而M77则是真确端到端的狡计芯片。

将强不移作念Tier 2，助力自动驾驶加快落地

刻下汽车产业链片晌万变，生态环境日益复杂，生态企业奈何共荣共生？对此，龚惠民暗示，手脚一家芯片研发企业，爱芯会将强不移地作念好Tier 2，把更多空间留给算法和洽伙伴和Tier 1厂商。

龚惠民先容，爱芯元智于2023年6月庄重进攻车载芯片商场，并于11月底推出了车载品牌爱芯元速。当今已与浩大优秀和洽伙伴缔造了永久策略和洽相干，推出的车载芯片居品已经在多款紧要车型上完成定点，包括前视ADAS，电子外后视镜，行泊一体等智能化诓骗中均能看到爱芯的身影。

其中，M55凭借着优秀的画质及安全性成为应付明天AEB标配的利器。在高工智能最新公布的2023中国商场乘用车标配前视一体机/域控国产狡计决策份额中，爱芯元智位列第二位。外洋巨擘连络机构Canalys发布的最新的2024中国ADAS SoC厂商带领力矩阵也显现，爱芯元智参加带领者象限，成为增速最快的原土新晋智驾SoC供应商。为心仪智能驾驶的多场景需求，本年下半年，爱芯元智还将逐步结束更大鸿沟的量产诓骗。

汽车智能化的大潮滔滔而来，竞争愈发强烈，龚惠民以为，唯独“理思慢半步，落地快三步”才气应付握住出现的新挑战，爱芯元速M55，M76，M77芯片上的极致翻新，匡助伙伴将本事涟漪为各异化价值，涟漪为销量，涟漪为利润，在产业发展中领有我方的立锥之地，真确作念到日月不同光，日夜各有宜，从而造成致密无比发展的汽车生态圈。