小米汽车入场，带给汽车圈强烈冲击波，对于小米汽车SU7的热度，更是在发布会前后几天居高不下，抓续霸榜各大平台的热搜。

在发布会运行前，比亚迪、长城汽车、祈望汽车、小鹏汽车等多家车企便在官方账号发文，迎接小米汽车入场。

发布会当晚，雷军更是请来了魏建军、李斌、何小鹏、李想等一众车圈大佬坐阵。

发布会全程，小米SU7公开对标特斯拉和保时捷，小米SU7尺度版对标特斯拉Model 3，小米SU7 Max版块对标保时捷taycan，发布会也揭开了对于该款车最大的悬念——价钱，小米SU7尺度版、Pro版、Max版售价差异为21.59万元、24.59万元、29.99万元。

驰名经济学者盘和林告诉期间周报记者，雷军邀请稠密车圈大佬为小米SU7站台，既是为了通盘见证，也有可能是小米想要通过智能座舱等花样，切入其他造车新势力的供应链。

举例基于小米澎湃OS的小米智能座舱，收场了底层重构，能将车辆打酿成智能出动空间，或将与华为在智能生态界限伸开对标。小米通过自研的“9100t超等大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，已成为全球唯二、国内独一同期自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。

“小米SU7在造型上向这些车企靠近，在遐想上花了心想，这种作念法其实和作念手机的战术很访佛。”盘和林指出，与竞品比较，小米SU7主要上风在智能化和大压铸，颓势在三电技巧和售后体系尚不完善。

值得扎眼的是，发布会一收尾，小米SU7便迎来“大卖”时局，发布会当晚22时，小米汽车官方称，4分钟大定打破1万台，上市27分钟，大定5万台。3月29日晚间，小米汽车官方发布音尘称，24小时内，销耗者支付的小米SU7汽车大定订单数打破88898辆。

看车队列排到门店外，提车要等半年

与持续增长的大定订单相对应，小米汽车门店一片吃力知足。3月30日下昼，广州星寰广场小米汽车门店恭候看车的队列一直排到了店外数十米。

同日，期间周报记者来到位于北京东城区的一家小米汽车旗舰店，广阔销耗者正列队进店。店内，试乘、拍照、与小米SU7合影的销耗者纷至踏来。

销售刘一(假名)对记者示意，从早上开门到晚上闭店，一直齐有好多东谈主来看车、订车。“29日凌晨两点才放工，这两天早上9点还要照常上班。”据刘一先容，这两天来店里下定的销耗者中，遴选尺度版和Max版的东谈主较多。车型配色中，大部分销耗者齐遴选了不需要加7000元购买的雅灰色。

销耗者试驾的顺心也持续上涨。在期间周报记者地方的小米汽车照看群内，有佛山销耗者示意：“3月29日我到小米汽车门店，责任日竟然有200多东谈主列队恭候试驾，连试驾齐得拼车，这场所从没见过。”“好几辆试驾车从早跑到晚，到了下昼络续低电量，有的车一经在充电了，不知谈一天到底管待了些许组试驾。”

而在门店数目较少的地区，还有米粉驱车上百公里前去看车。别称济南的米粉在3月30日赶赴青岛的小米汽车门店试驾，并告捷下定。“我的那台提车日历露馅要到7月份了。”从群内反映情况来看，小米汽车的拜托日历正在快速宽限。

3月31日，小米汽车APP露馅，售价为21.59万元的小米SU7尺度版展望13周到16周之后才不错拜托；售价24.59万元的小米SU7 Pro版块展望16周到19周之后才不错拜托；售价29.9万元的小米SU7 Max版块展望25周到28周之后才不错拜托。

也等于说，上市第三天淌若想买一台小米SU7 MAX版块，就要等半年智商提车了。

首创版迎二轮抢购，二手平台“F码”价钱跳水

一边是小米SU7热度节节攀升，另一边因“无法退定金”也激励了不少争议。有部分销耗者在维权平台上投诉称，5000元小米SU7定金无法退款，致使有东谈主组建了“维权群”。

对此，小米汽车官方账号发布著述进行了复兴。小米汽车示意，按行业成例，大定一般齐有徘徊期，从1-3天不等，在此期间不错退定也不错改配。一朝说明建树并锁单，车辆即插足分娩。探讨到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，将4月30日前的徘徊期蔓延至7天。

小米汽车还进一步评释，弗成退款的用户是由于小米提供了主动锁定建树的遴选，一朝用户遴选锁定建树也就意味着锁单完成，车辆将插足分娩阶段，建树无法再次修改，这个时候定金是不可退的。“小米汽车APP购车过程中，对于主动锁单不可退，共计三次指示，并在最终锁定建树时平直弹窗指示。咱们也在此但愿全球融会，在锁定建树前，还请正式遴选。”

小米汽车方面示意，逼迫3月29日中午12点，小米汽车的客服体系接到对于退单及改配需求，共计469例。比较近9万个大定的数目，退单占比并不高。

此外还有音尘称，小米汽车SU7优先购买权(F码)已在某二手电商平台上架，由于不错优先选购SU7首创版，因此价钱一度稀奇万元。

不外3月31日晚，雷军发文文牍，在此前 SU7 首创版定购过程中，系统识别、阻止了部分荒谬订单及黄牛订单，因此将于4月1日12 时开启第二轮“惊喜追加”。

官方示意，此轮定购雷同享受3月28日当晚一样的至高31000元购车职权，这次定金为 20000元，下定即锁单。已下定非首创版的用户，也可参加本轮开售，下定告捷后，可将原有定单转为首创版。

在首创版文牍开启二轮抢购后，二手平台上的小米汽车SU7 F码价钱立时出现跳水。逼迫发稿，已有卖家将价钱下调80%至5000元，但留言的买家只欣忭出4000，还有网友留言“别倒卖了，砸手里了。”

友商备战，小米SU7迎劲敌

回到小米SU7自己，其家具实力又如何呢？

发布会上，小米SU7从价钱和参数等多方面持续对标特斯拉Model 3。

雷军直言，小米SU7在遐想时对标Model 3，Model 3当今售价24.9万，SU7起售价21.59万元。“比Model 3低廉的那三万，是为了抒发对米粉一又友的诚意。”

从参数来看，小米SU7在零百加快、电机峰值功率、续航等方面优于Model 3。恰巧的是，雷同把Model 3动作敌手的，还有小鹏汽车P7i。

就在小米汽车公布售价前几日，小鹏刚刚完成了一次降价。3月25日，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车文牍对旗下轿车P7i进行价钱调遣，售价20.39万元-28.99万元，降幅2万-5万元。其中，新增车型小鹏P7i 702 Max鹏翼版同步上市，新车带领价钱28.99万元，限时优惠价24.99万元。

同为700公里续航，小鹏P7i价钱却跨越不少。

对这一订价，雷军直言是在耗费。“纯电汽车行业，除了特斯拉以外，我也不知谈哪家还在赢利。小米汽车SU7的订价既要让销耗者认为咱们有诚意，同期其中的耗费也要咱们大概扛得起。”

小米汽车的订价给了同业们不少压力。发布会后，蔚来CEO李斌惊叹：“SU7太猛了，让咱们后头发布的乐谈齐不好订价了！”

造车新势力以外，更多车企也在严阵以待。3月25日，比亚迪海豹荣耀版上市，共推出5款车型，售价区间17.98万-24.98万元，较现金冠军版车型价钱下调1万-3万元不等。

吉祥也从2023年底开启上新模式，极氪007、星河E8、新极氪001，形成了对18万-33万元价钱区间全袒护，在家具定位与价钱上贴身紧逼小米SU7。极氪搭载的800V高压架构，在小米汽车SU7尺度版和PRO版上是缺失的，这成为极氪的一大上风。

除了降价卡位，营销气势也弗成落下。在小米汽车持续更新战报时，3月30日晚，极氪汽车文牍全新001车型当日新增大定破2000台，这是该车上市首月大定破30000台之后，极氪又一次发布战报。

全新极氪001于2月27日上市，售价区间26.9万-32.9万元。老用户、3月31号前下单用户终生免费送价值3.5万的ZAD智能驾驶赞成系统。3月29日，极氪文牍全新001车型上线交融华为HiCar互联。

濒临竞争如斯热烈的市集环境，小米汽车彰着有一场硬仗要打。

营销以外，雷军需直面“产能地狱”

小米汽车首款家具带给通盘行业强烈的冲击波，不少东谈主把原因归结为营销。

比方，把价钱留到终末一刻发布，让猜价钱成为全民参与的话题，在新车发布前，雷军以直播时势带不雅众走进小米汽车工场，又侧面展示了小米汽车的技巧积攒。

动作哪吒汽车投资东谈主，周鸿也在近期直播了磨练哪吒汽车工场的过程。直播中，周鸿祎吐槽哪吒汽车要学雷军和小米，弗成从营销到家具谋划老是自嗨。

小米确实长于营销，但造车之路有独有之处。动作汽车行业自后者，从立项到首款车型的量产只用三年就能完成，离不开小米对近百家汽车落魄游企业针对性的投资布局。

早年，雷军以财务投资的花样对新能源汽车行业进行涉猎，投资了蔚来汽车、小鹏汽车。此外，小米还投资了激光雷达的禾赛科技、北醒光子，能源电板的中航锂电、蜂巢能源，芯片的黑芝麻、云途、比亚迪半导体，底盘的孔辉科技、千顾科技。小米汽车搭载的V6/V6s超等电驱，亦然小米投资的效果之一。

在供应链以外，小米还有我方的签订——智能生态。小米推出的澎湃OS全球可相接蛊惑数达到8.23亿，通过“东谈主车家全生态”，起劲将多年积攒的米家生态打酿成护城河。包括小米汽车在内的软硬件家具和处事，将为小米孝敬联翩而至的利润。

对于造车的出息，雷军信心满满，在发布会上重申了小米汽车的恒久主义：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企。

但正如比亚迪董事长王传福所说，汽车行业已插足淘汰赛阶段，在收场恒久主义之前，小米汽车确当务之急是如何快速上量，走出“产能地狱”。

按照谋划，小米汽车工场分两期建立，一期占大地积约72万平时米，年产能15万辆，已于2023年6月完满；二期筹画于2024年动工，2025年完工。

雷军在发布会上示意，小米汽车工场产能爬满后，工场每小时不错分娩40辆小米SU7，相称于每76秒就有一台新车下线。以此盘算推算，全年24小时不断工的情况下，小米SU7的年产能大要35万台傍边。

但在3月28日发布会后不久，小米汽车高管团队成员之一、小米汽车高等照看人胡峥楠就发文抒发了对产能不及的“纳闷”。“如何说呢？庆功酒也喝不下了，今晚平直回工场了，也不就寝了。这一年产能齐用完结，连夜开会想成见。”

2023年12月，在罗致央视濒临面栏目采访中，雷军对可能到来的产能危境也有所意象。他示意：“我稀奇挂念一上来不火，全球齐不买；更挂念的是淌若全球齐来买，这一等要等一两年，确定会被骂惨了。”

当今上市仅三日，提车日历一经排到半年后，雷军的忧虑正在部分收场。马斯克和造车新势力们经验过的产能地狱，小米汽车一样要走一趟。比“挨骂”更值得扎眼的是，期间淌若出现更有劲的车型，用户会不会转投他家阵营？

对于“赌上一切”的雷军来说，小米汽车终结有失，如何保抓拜托节律幸免用户流失，可能将是雷军曩昔一段时刻最报复的事。