到了四月，不少车企趁着愚东谈主节开打趣，然则车市可不会开打趣，弥留的价钱战还在链接，况且膨胀到豪华领域，近来阿维塔12、极氪001以及问界M7纷繁降价，激勉车主的强烈好奇艳羡。不外竞争强烈也势必意味着车市洗牌加快，一边降价潮没兑现，另一边的倒闭潮就启动了，约20家多车企的缱绻齐堕入危急，处在死活的边际。

其实这个情况不难交融，先拿新一轮的豪车降价潮来说，就跟上个月比亚迪降价同样，齐是大厂主动降价。目标了然于目。

豪车不像初学车依然卷起来，然则数目指不胜屈的新车型立时就要知道，奇瑞、蔚来、理念念以及腾势的新车齐是天花板级别，不打迈巴赫就打保时捷。

豪车的受众自己小，趁你车还没出来，我就降价把商场抢完毕，你出来不就只可喝西北风。这一招荒谬狠。

拿奇瑞来说，自家的星纪元ET还没出来，就赶上极氪001以及问界M7的降价，热情多痛楚也就了然于目了。奇瑞这么的大厂尚且如斯，更不必说那些愈加技不如东谈主的车企了。

像高合、威马齐依然曝光缱绻问题，高合还去搞直播带货。新势力中相比苍劲的蔚来也堕入发展艰难，新MPV车型MEGA兴师不利，背面ET9更是要打仰望U7，也莫得也较大的亮点。

此外，蔚来早前裁人10%来兑现老本，原本热度颇高的飞度汽车如今更是莫得什么音问了。为了打消危急，在愈加弥留的竞争中起码保证我方不掉队，车企也在念念方设法“破局”。

像小鹏与蔚来意志到我方造豪华商场的品牌上风并不大，因此齐要推出新品牌来主打性价比，智己加强与奥迪的相助，哪吒汽车链接深耕年青商场，同期也争取扩大出口量，以化解国内竞争的危急。

所有来看，就像各家车企达成的共鸣同样，临了能留住来的车企也就那么三四家，好像屹立不倒的车企，必要的训导等于有豪阔的期间撑握，从这个角度起程，简陋的场地依然变成，像比亚迪、华为以及祯祥这些车企背面发展是很稳的，大广博车企势必无力回天。对车主而言也要介怀遴荐，否则今天买了车，来日车企就倒闭了，售后齐不好找处所。