小米汽车的首款家具小米SU7，如故上市就享受到了国内车市的所有明星地位。针对不少车友的疑问，日前小米汽车也针对性地作念出了连合复兴。但其中触及养车用度的部分，不错说又激起了新的疑问。字据小米汽车官方说法，小米SU7的爱护用度为“首保（首年或两万公里）480元，第二年750元支配，第三年1400元支配。”仅从前三年的养车总和来看，致使要逾越不少车友心中，对部分同价位经济型燃油车的养车印象。话说，纯电动车的养护用度不是应该更低吗？小米SU7的养车到底贵不贵呢？

小米SU7养车到底几许钱，官方没讲分解？

前三年的养车用度平均每年近900元，如若说是一台20多万元的庸俗品牌燃油车，这个养车花销应该不会让东说念主太无意。但关于一款新动力车，致使并非插混、增程那种有内燃机的产物，而是一款纯正的纯电动车而言，这就让东说念主感到有点无意了。人所共知，汽车爱护的高频方法，即是内燃机。刨去这一项，能够作念到需要每年齐更换的部件，似乎就剩换空调滤芯了。对小米SU7而言，情况似乎即是这样径直。

盛开小米汽车的官网，在爱护信息中，不错很了了地查询到车辆的养护方法和技术隔断。浅薄来说，除了空调滤芯、制动液、冷却液属于“提议更换或更换”类别外。其余通盘方法，齐属于“查验这些方法和它们的相关零件，若有必要请纠正、清洁、补充、盘曲或更换”；以及“每次爱护时进行查验，终生免珍重”。

而且从周期上来看，齐是以1年或2万公里为隔断周期。其中，每个周期齐“提议更换”的惟有空调滤芯。第二个周期为“更换”制动液，第三周期为“更换”冷却液。对应小米汽车给出的养车用度，也就意味着，空调滤芯的更换用度为480元，制动液的更换用度为约270元，冷却液的更换用度约920元。

这内部有个肉眼可见的疑问，即制动液的更换价钱太低了。刹车系统这部分属于是通用部件，各家差距齐不会十分大。以270元的价钱来看，如若不包含工时费，偏贵。但如若包含工时费，相较一般600-1000元支配的常见水平，这个价钱又过于低廉了。仅从价钱动身，更换制动液与更换冷却液的花销（现存贵寓推算），倒置一下，致使更为合理。

但这种猜念念自己依旧站不住脚，因为从更换周期来说，小米汽车给出的相关制动液与冷却液的讲明齐是合理的。参考同价位的特斯拉Model 3，其空调滤芯推选更换周期为1年，制动液检测周期为2年（视情况更换）。冷却液虽未在官网提议中讲明，但字据网上查询的信息，以及车友的反应，其更换周期为4年8万公里。

空调滤芯更换价钱，是小米SU7养车更贵的原因？

固然，咱们还不错暂时放手争议。因为不管司法是如何的，在一定技术周期内，需要进行爱护的方法，大体上是差未几的。回到价钱部分，以小米汽车公布的三年内的养车用度来臆想。小米SU7的养车用度约为2630元，平均每年约877元。而在兼并技术段，以特斯拉推选的更换周期臆想，特斯拉Model 3平均每年的养车用度约为757元。

变成两款价钱接近的纯电动车，在3年内的养车费本上的彰着差距的主要原因。一方面是特斯拉的冷却液更换周期相对“沾光”，如若把养车周期拉得更长，对比数据会更有参考性。但小米汽车仅公布了前三年的养车用度，加向前边是以及的，其冷却液与制动液更换用度上的疑问，咱们暂时只可取前三年的用度来进行对比。另一方面，从更明确的部分来说，小米SU7的空调滤芯，似乎要贵出不少。这一每年齐需要更换的耗材，一定过程上决定了两款车的基础养护用度差距。

从设立单中就不错发现，小米SU7的空调系统功能更为丰富。什么PM2.5过滤、空气净化等等，一应俱全。而特斯拉Model 3的空调功能相对朴素，致使不如它的昆玉车型Model Y。是以在空救援护资本方面，Model 3比Model Y也低廉一些。后者使用的HEPA空调滤清器，即便在某电商平台的特斯拉官方旗舰店中，其材料价钱就达到198元。而同平台的Model 3空调滤芯材料价钱为119元。算上工时费后，特斯拉Model 3的空气滤芯更换总价，一般也在350-400元支配。对比小米SU7首保480元（大致也即是更换空调滤芯的价钱），昭着是要更低廉一些。

旧例养车方法以外，轮胎随机才是换不起的阿谁

固然，车辆的使用场景种种且复杂，所谓养车用度的臆想，齐仅仅参考汉典。十分是对比一些莫得写在账面上的信息，随机咱们前边算了半天，也不外是“碎银几两”汉典。比如说小米SU7的轮胎使用资本。

算作纯电动车，由于大容量电板包的存在，也就意味着轮胎需要承载更大的车身分量。另外，更高的性能输出，以及电机初段扭矩满血开释的特色，齐使得轮胎的使用工况，比拟燃油车有了质的转换。不管是小米SU7照旧特斯拉Model 3，齐在官方的爱护信息中，对轮胎的换位，以及磨损到何种过程下需要更换，齐作念出了明确的讲明。

但很昭着，不管从工况动身，照旧从轮胎价钱动身，小米SU7在轮胎的使用资本上，会逾越特斯拉Model 3。工况角度来看，小米SU7彰着车身更大、电板容量也更大，况且性能也要更强。从轮胎动身，不管规格、品牌和资本，小米SU7也要优于特斯拉Model 3。

小米SU7提供三种轮毂尺寸，共匹配4款轮胎。追求长续航的米其林e·PRIMACY，与特斯拉Model 3后驱版的轮胎品牌保握一致。但规格上，小米SU7略大一圈。不外在查询多家电商平台后，并无小米汽车245/45 R19规格的现货，是以无法径直对比价钱。但在单价上，应该齐逾越了1000元/条。同规格的普利司通TURANZA 6相同莫得在电商平台找到现货，参考更大一圈规格的良马7系适配版块，其单条轮胎价钱或在1500元以上。

来到20英寸规格，小米SU7搭配的是新动力车的老一又友，米其林Pilot Sport EV轮胎。该规格下的单条轮胎价钱，约为2000元支配。至于规格最高的21英寸轮毂，小米SU7匹配的第五代倍耐力P ZERO轮胎，单条价钱约2500元支配。相较之下，特斯拉Model 3四驱版块的韩泰轮胎，电商价钱大致在1200元/条。

总之，小米SU7的养车费本，解说了什么叫欲戴皇冠、必承其重。在新动力的波涛下，更好的用车体验，随机并不会那么直不雅地体现时购车价钱上。但潜在的用车费本，照旧回绝庸俗蹧跶者刻薄。