北京飞驰GLC豪华中型SUV最近的日子也不太好过，跟着国产良马X5L禁止降价，最低依然跌到了54万来和它抢订单，天然只卖17.98万元起步价的比亚迪唐荣耀版和飞驰GLC算不上同价位居品，然则毕竟它们齐是同尺寸SUV车型，也架不住当今油价太贵，再加上大城市领域油车同业。于是，纯电、插电的比亚迪唐荣耀版，也在偷偷地蚕食着飞驰GLC的市集份额。

这台官方换取价达到了47.93万元的飞驰GLC 5座动感型，目下包牌包税的价钱暴跌到了46.58万元，也就意味着该车裸车价上径直降价6万元！而且莫得任何套路，不需要强制购买掩盖包，也不需要交纳高额就业费，上牌费，贷款手续费也不需要，绝对即是46.58万元一齐落地开走就不错，我方购买一个生意险就不错了，不买也无妨，强险东说念主家齐给交好了。

这样的在二手车汽贸店雇主手里叫卖的46.58万元/台的飞驰GLC300全新车，属于二手车身份，过户出，世界联保，质保闲居。

寰球齐很久了，二手车至少要亏掉一个购置税，同期还需要再亏一两万的车价，然则这台二手的准新车飞驰GLC300初学级，以二手车的身份卖掉，但依旧还要卖46.58万，联系于新车价钱，才降价1万多，很久了，这不相宜二手车的规章。毕竟是二手货，绝对没新车的那种崭新感和保值率，本体上，它卖42万才是最合适的，也最相宜二手车市集规章。

飞驰GLC300这样多的包牌包税车，之是以勇于如斯订价，绝对是因为该车仗着品牌力太强劲！奥迪在式微，飞驰在渐渐升级成超豪华汽车品牌，于是飞驰的车越买越贵，却越卖越好了。迥殊是2月份卖掉了1.14万辆的北京飞驰GLC，果然成为了合伙SUV销量冠军，险些杰出于本田CRV＋丰田荣放加起来的总销量。

不得不说，北京飞驰GLC澈底成为了一台神车，凭借着飞驰超强的品牌光环，飞驰GLC在换代涨价的情况之下，还能作念到如斯热销。同期，这些在二手车市集，汽贸店，二级市集上的包牌包税的飞驰GLC准新车，也建功不小，成为了该车达到高销量收货的一部分。

这样的玩法，奥迪、众人、丰田甚而最不愁订单的比亚迪齐有波及，毕竟任何车企齐有难卖的车型，这台北京飞驰GLC300最低配，因为建立很低，再加上车价不低，产能颇大，导致该车在一级渠说念难以出货，于是转向二级市集出货。

这款北京飞驰GLC出生于2016年，一驱动就相配热销，一驱动还需要涨价三万，天然到了飞驰E级“铝换钢”的波及，然则依旧不影响它涨价热销，一车难求。

这款车三大件齐没舛误，揣测打算大气，唯有即是后排本体乘坐起来不太安静。乍一看该车的2977mm的轴距不算短了，名义上后排空间相配强大，然则第二排座椅的坐垫短了一些，长工夫乘坐腿部枯竭复古容易让乘客不安静。同期，GLC的第二排座椅中间地板隆起太高，若是中间乘客乘坐的话腿要劈得很宽，GLC的远程驾驶，后排舒限度竟然还比不上戋戋一台良马X1，长工夫乘坐竟然是挺难受的，期待更始。

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